在美國和歐盟決定對源自中國的電動汽車增加關稅之后,日本對此舉動表現出審慎立場,日本對加征中國電車關稅態(tài)度慎重。日本并未急于跟隨,反而在探索減少對特定國家在尖端能源領域的依賴途徑。這一動向反映出日本在國際經貿策略上的微妙平衡嘗試。
近日,七國集團(G7)領導人在一份聯(lián)合聲明中提到了“產能過剩”問題,強調其政策目的并非針對中國或阻礙其經濟發(fā)展,而是要確保本國企業(yè)免受不公正待遇,推動公平競爭,并提供相應的補救措施,以此維護市場健康秩序。
相比之下,日本對于是否對中國電動汽車實施增稅持有保留意見。日本經濟產業(yè)省的高級官員通過日本經濟新聞透露,當前日本汽車產業(yè)并未遭受足以提出損害申訴的程度,考慮到電動汽車在日本市場的新車銷售中僅占約2%的比例,貿然行動似乎并不迫切。
中日兩國間緊密的經貿往來使得日本在考慮關稅措施時更為謹慎。普華永道咨詢公司的資深經濟學家薗田直孝警告說,提高關稅可能引發(fā)對方報復,事態(tài)或將進一步升級,這對日本產業(yè)的真正保護效果有待商榷。
不過,日本亦意識到在電池制造及發(fā)電設備等領域對中國的高度依賴,特別是面對太陽能和風能等綠色能源板塊的“產能過剩”問題。日本官員提醒,不應忽視這一現狀,特別是在光伏面板和海上風力發(fā)電這些未來增長點上,日本制造商應當加速自身發(fā)展,以防被中國企業(yè)在這些領域迅速趕超。
在美國和歐盟決定對源自中國的電動汽車增加關稅之后,日本對此舉動表現出審慎立場。日本并未急于跟隨,反而在探索減少對特定國家在尖端能源領域的依賴途徑。這一動向反映出日本在國際經貿策略上的微妙平衡嘗試
2024-06-19 09:21:30與歐美保持距離6月12日,歐盟委員會公開了針對中國進口電池電動汽車(BEV)的臨時關稅方案。其中,三家中國汽車制造商面臨的關稅率分別為:比亞迪17.4%,吉利20%,上汽集團則高達38.1%
2024-06-13 08:38:25最高38.1%!歐盟將對中國電車加征關稅在12日的外交部例行記者會上,有記者提及英國《金融時報》的一則報道,該報道指出歐盟計劃從下月起對中國進口的電動汽車實施25%的高額關稅,詢問中國是否接到正式通知及外交部的評論
2024-06-12 16:24:28中方回應歐盟將對中國電車加征關稅加拿大財政部于25日宣布,計劃于2024年7月2日開啟為期30天的磋商程序,旨在探討保護本國汽車制造業(yè)及快速發(fā)展的電動汽車產業(yè)的政策措施,以應對外部不公平貿易行為的潛在影響
2024-07-04 06:00:24加拿大就對華加征電車關稅尋求意見