我國科學家研發(fā)螺旋槳仿生蒙皮 引領(lǐng)船舶節(jié)能新時代
最近，中國科學院寧波材料所在一艘30萬噸級的超大型油輪上成功應(yīng)用了首例仿生蒙皮螺旋槳技術(shù)。這項技術(shù)通過了中國船級社的產(chǎn)品認證，符合國際上控制船舶防污底系統(tǒng)的環(huán)保標準。這是全球首次將仿生柔性減阻材料運用于如此規(guī)模的油輪上，旨在收集不同航次、長時間、跨海域的節(jié)能數(shù)據(jù)。
該項目名為“船用仿生蒙皮減阻節(jié)能技術(shù)”，是寧波材料所與中遠海運能源運輸股份有限公司合作的科研成果。船只行進時，大部分能量消耗在于克服水阻推動前行，而該技術(shù)正是針對這一問題。寧波材料所的研究團隊，在薛群基院士的指導下，專注于表界面仿生滑移材料研究，研發(fā)出的仿生蒙皮能有效減少螺旋槳與水的摩擦，提升效率，降低能耗。
經(jīng)過實際運營測試，這艘油輪在裝備仿生蒙皮后，歷經(jīng)大約200天、超過3.5萬海里的航行，主要在中國沿海與中東港口間運輸原油，實現(xiàn)了約2%的油耗降低。預(yù)期這種材料在其2.5年的使用壽命內(nèi)，能帶來平均1.5%的綜合節(jié)能效果。這意味著每艘VLCC每年可節(jié)省燃油300多噸，經(jīng)濟效益超過百萬元，并減少超過900噸的CO2排放。
鑒于顯著的節(jié)能減排成效，中遠海運正考慮將此減阻材料推廣到其麾下的上百艘油輪中，以進一步提升經(jīng)濟效益并減排二氧化碳。長遠來看，該技術(shù)有望普及到遠洋及內(nèi)河航運領(lǐng)域，推動整個行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
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