銷量連續(xù)六年下滑后上汽通用被曝停工裁員困境與求變之路

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2024-06-16 12:51:15 新浪財經(jīng)

中國汽車市場激戰(zhàn)正酣，眾多合資汽車制造商面臨嚴峻挑戰(zhàn)，上汽通用亦身處其間。2023年度，這家歷史悠久的合資企業(yè)遭遇銷量滑坡，同比下降14.45%，凈利潤亦同步下跌54.48%，顯得有些力不從心。

近期，關(guān)于上汽通用采取工廠停產(chǎn)與裁員舉措以降低成本的消息甚囂塵上，引發(fā)業(yè)界廣泛矚目。有報道指出，公司計劃采取超常規(guī)的“高溫假”安排，員工休假時長可達2至3個月，此覆蓋其所有四大生產(chǎn)基地。盡管公司迅速澄清停產(chǎn)三個月的說法為謠傳，并強調(diào)別克GL8正全力生產(chǎn)，以及其他生產(chǎn)線均有明確生產(chǎn)計劃，但結(jié)合5月其產(chǎn)量同比大幅下滑61.17%的數(shù)據(jù)，市場的質(zhì)疑并未完全消散。事實上，今年早些時候，上汽通用已有延長春節(jié)假期的先例，上海凱迪拉克工廠的開工不足問題尤為顯著，進一步加劇了對其生產(chǎn)現(xiàn)狀的擔(dān)憂。

銷量下滑的陰影籠罩之下，裁員30%的消息亦讓上汽通用陷入輿論漩渦。盡管公司否認了大規(guī)模裁員計劃，網(wǎng)絡(luò)平臺上卻不乏自稱為受影響員工的聲音，表達不滿與困惑。這一系列風(fēng)波背后，映射出別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌在中國市場面臨的困境。

上汽通用的產(chǎn)能利用率在過去幾年中顯著下降，從2017年的歷史高點105%滑落至2023年的53%，且預(yù)計今年可能進一步走低。旗下三大品牌在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中步伐滯后，加之市場競爭加劇，昔日的暢銷車型逐漸失去光彩，新能源車型的推廣亦未見明顯成效，整體銷量持續(xù)走低。

面對困境，上汽通用高層進行了重大調(diào)整，旨在為公司的未來發(fā)展注入新動力。原總經(jīng)理王永清的離任與新管理團隊的組建，被外界視為上汽通用決心應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的重要信號。新團隊在公開場合坦承了2023年的市場占有率下滑與盈利性減弱的現(xiàn)實，并明確提出通過新能源車型提振市占率、成本控制與實現(xiàn)盈利的具體目標，展現(xiàn)出在逆境中尋求突破的決心。

然而，擺在上汽通用面前的路仍然艱難，如何在日益激烈的市場競爭中重塑品牌競爭力，抓住新能源汽車發(fā)展的機遇，將是其亟待解決的關(guān)鍵問題。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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