超15家車企或受影響 業(yè)內(nèi)：歐盟加征關(guān)稅涉全產(chǎn)業(yè)鏈、未來三周至關(guān)重要

面對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的初裁決定，中國政府及產(chǎn)業(yè)界積極表態(tài)，強(qiáng)調(diào)將堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)權(quán)益。這一消息導(dǎo)致二級(jí)市場(chǎng)汽車板塊股價(jià)表現(xiàn)分化，比亞迪與吉利汽車股價(jià)上揚(yáng)，而面臨更高稅率的上汽集團(tuán)則股價(jià)下跌。國內(nèi)汽車分析師指出，盡管此決定帶來短期波動(dòng)，多數(shù)投資者已有預(yù)期，中國車企早有準(zhǔn)備，長期看，他們?nèi)杂型麘{借電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)保持全球競爭力。超15家車企或受影響 業(yè)內(nèi)：歐盟加征關(guān)稅涉全產(chǎn)業(yè)鏈、未來三周至關(guān)重要！

瑞銀歐洲汽車行業(yè)研究負(fù)責(zé)人Patrick Hummel分析，若初裁成為最終結(jié)果，可能會(huì)促使中國車企在歐盟市場(chǎng)的布局更為集中，行業(yè)龍頭或?qū)⒓铀佼?dāng)?shù)亟M裝進(jìn)程，尋求與更多歐盟成員國的合作機(jī)會(huì)。

目前，超過15家中國車企或?qū)⑹艽擞绊懀渲胁糠制髽I(yè)如上汽集團(tuán)和吉利控股已明確表示將采取法律和商業(yè)手段維護(hù)自身利益。除被抽查的三家企業(yè)外，還有多家配合調(diào)查的中國車企可能面臨21%的加征關(guān)稅。值得注意的是，此次關(guān)稅不僅影響中國品牌，也波及到在華生產(chǎn)的國際品牌電動(dòng)車出口至歐盟。

業(yè)界普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，短期看歐盟關(guān)稅增加將給中國電動(dòng)車出口帶來挑戰(zhàn)，但通過深化與歐洲企業(yè)的合作及加強(qiáng)本土化生產(chǎn)，中國車企能夠有效應(yīng)對(duì)。數(shù)據(jù)顯示，中國車企在歐洲市場(chǎng)持續(xù)增長，如上汽集團(tuán)在歐洲銷量領(lǐng)先。專家建議，融入歐洲本土市場(chǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，有助于中國車企的長遠(yuǎn)發(fā)展。

實(shí)際上，不少中國車企已在歐洲布局生產(chǎn)基地，如奇瑞在西班牙購廠、零跑與Stellantis合作在波蘭生產(chǎn)，上汽集團(tuán)也在規(guī)劃法國和土耳其的工廠。此外，由于調(diào)查未涵蓋插電式混合動(dòng)力汽車，擁有均衡布局的比亞迪所受影響較小，這也是其股價(jià)逆市上漲的因素之一。不過，未來歐盟政策是否將插混車型納入征稅范圍仍是未知數(shù)。

接下來的幾周內(nèi)，歐盟與中國之間的談判及企業(yè)申訴將至關(guān)重要，最終關(guān)稅水平及措施的有效期有待11月2日前的最終結(jié)論。盡管存在微調(diào)稅率的可能性，全面避免關(guān)稅似乎不太樂觀。