多車企反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅

6月12日，歐盟委員會(huì)公開了針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電池電動(dòng)汽車的臨時(shí)關(guān)稅方案。該方案具體為：比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)被抽樣調(diào)查，將分別承擔(dān)17.4%、20%、38.1%的反補(bǔ)貼稅；其他接受調(diào)查但未被抽樣的企業(yè)需繳納21%的反補(bǔ)貼稅；而對(duì)于未配合調(diào)查的中國(guó)生產(chǎn)商，則實(shí)施38.1%的稅率。特斯拉的中國(guó)產(chǎn)車輛或面臨單獨(dú)稅率。這些臨時(shí)措施預(yù)計(jì)于7月4日起執(zhí)行，除非歐盟能與中國(guó)達(dá)成有效協(xié)議。多車企反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅。

值得注意的是，中國(guó)出口至歐洲的電動(dòng)車中，相當(dāng)比例屬于國(guó)際車企在中國(guó)的生產(chǎn)基地產(chǎn)品，如特斯拉占比約30%-40%，歐洲品牌也占有約20%，中國(guó)自主品牌出口量占比低于一半。此消息一出，寶馬、大眾、奔馳、蔚來(lái)等車企迅速發(fā)聲反對(duì)。

寶馬集團(tuán)重申其反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義立場(chǎng)，認(rèn)為此類關(guān)稅無(wú)助于提升企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。大眾汽車同樣表示反對(duì)，警告此舉可能導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)，建議通過談判尋找平衡點(diǎn)。奔馳強(qiáng)調(diào)維護(hù)基于WTO規(guī)則的自由貿(mào)易重要性，警告保護(hù)主義的負(fù)面影響。蔚來(lái)則堅(jiān)決反對(duì)增設(shè)關(guān)稅，表示會(huì)繼續(xù)拓展歐洲市場(chǎng)，同時(shí)密切關(guān)注政策動(dòng)向。多車企反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查不會(huì)影響中國(guó)企業(yè)在歐投資規(guī)劃，建議中國(guó)企業(yè)深化歐洲本土化建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪善進(jìn)指出，直接出口路徑可能受阻，但通過歐洲本土化生產(chǎn)，中國(guó)電動(dòng)車品牌仍有廣闊前景。

盡管歐盟委員會(huì)態(tài)度謹(jǐn)慎，歐盟成員國(guó)普遍歡迎中國(guó)車企在當(dāng)?shù)亟◤S，視之為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和就業(yè)的良機(jī)。目前，蔚來(lái)、比亞迪等多家中國(guó)汽車品牌已在歐洲或正籌備建立生產(chǎn)基地，顯示了中國(guó)電動(dòng)車企在歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的決心和策略調(diào)整。