自主插混技術(shù)開卷2000km和虧電油耗比亞迪第五代DM技術(shù)引領(lǐng)新紀(jì)元！

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2024-05-30 17:22:34 速度周刊

昨日西安見證了比亞迪2024年的重頭戲：第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)活動(dòng)不僅揭曉了最新技術(shù)成果，還順勢(shì)推出了搭載此技術(shù)的兩款新車——海豹06與秦L，直接推向市場(chǎng)。

比亞迪此次發(fā)布的技術(shù)展示出強(qiáng)烈的進(jìn)取姿態(tài)與市場(chǎng)野心，盡管并未引發(fā)巨大轟動(dòng)，卻透露出其技術(shù)革新的深度與廣度。自2008年起，比亞迪的DM混動(dòng)系統(tǒng)歷經(jīng)多次迭代，直至第四代以超低油耗為核心優(yōu)勢(shì)，在2021年引領(lǐng)行業(yè)。面對(duì)長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在插電混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)突破，比亞迪顯然感受到了緊迫感，選擇不再保留，加速推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

第五代DM技術(shù)與近期吉利的雷神電混系統(tǒng)不相上下，但比亞迪憑借已完成嚴(yán)格測(cè)試并能迅速上市的優(yōu)勢(shì)，保持了領(lǐng)先地位。這一代技術(shù)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，如提高系統(tǒng)功率密度、優(yōu)化熱管理架構(gòu)，并首推插混動(dòng)力域控七合一系統(tǒng)，極大提升了集成度與性能。這些改變直接體現(xiàn)在了消費(fèi)者最為關(guān)心的指標(biāo)上：2.9L/百公里的虧電油耗及超2100公里的綜合續(xù)航里程。

比亞迪的市場(chǎng)策略同樣激進(jìn)，兩款新車定價(jià)親民，直接挑戰(zhàn)合資品牌市場(chǎng)。秦PLUS與秦L的低價(jià)入市，依托于比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力與成本控制，意圖通過高性價(jià)比快速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)合資車型形成壓力。這一舉動(dòng)不僅展現(xiàn)了比亞迪的成本控制能力，也預(yù)示著傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)車市場(chǎng)界限的模糊化。

更重要的是，第五代DM技術(shù)的真正意義在于，它模糊了電動(dòng)車與燃油車的界限，提供了一種近乎理想的解決方案：沒有續(xù)航焦慮，使用成本可與電動(dòng)車媲美，同時(shí)保持了燃油車的便利性。這不僅是對(duì)現(xiàn)有汽車分類的一次顛覆，更可能引領(lǐng)未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，讓“油車還是電車”的爭(zhēng)論變得多余。比亞迪的這一舉措，正如歷史上的變革時(shí)刻，無論接受與否，一個(gè)新的時(shí)代或許正悄然開啟。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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