比亞迪高管回應(yīng)新車油耗標(biāo)準(zhǔn) 虧電油耗2.9L，技術(shù)邁向新高

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2024-05-29 21:29:34 每日經(jīng)濟(jì)新聞

5月28日，比亞迪公布了第五代DM插電混動(dòng)技術(shù)，同日，搭載此技術(shù)的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上市，起售價(jià)為9.98萬(wàn)元。與此同時(shí)，豐田攜手斯巴魯和馬自達(dá)，推出了面向電動(dòng)化的全新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系列，旨在適配混合動(dòng)力及插電混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小與熱效率提升。比亞迪與豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)更新標(biāo)志著兩者競(jìng)爭(zhēng)加劇。

近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)見(jiàn)證了快速增長(zhǎng)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，銷量自2020年至2023年間增長(zhǎng)了十倍，4月份插混車型滲透率達(dá)到17.4%，中國(guó)品牌在全球插混市場(chǎng)的占有率攀升至70%。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福指出，全球插電混動(dòng)領(lǐng)域正進(jìn)入由中國(guó)引領(lǐng)的新時(shí)期，國(guó)際上日系品牌主導(dǎo)的混動(dòng)局面已被中國(guó)品牌打破。

在此背景下，多家自主汽車品牌在插電混動(dòng)市場(chǎng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不僅在價(jià)格上做文章，還不斷提升車輛的綜合續(xù)航能力，紛紛瞄準(zhǔn)2000公里續(xù)航的目標(biāo)。例如，比亞迪第五代DM超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的虧電油耗降至2.9L/100km，滿電滿油續(xù)航超過(guò)2000公里，吉利汽車和東風(fēng)風(fēng)神也相繼宣布了自家技術(shù)突破，展示了滿電滿油續(xù)航超2000公里的成果。比亞迪高管透露，選擇在時(shí)機(jī)成熟時(shí)發(fā)布第五代DM技術(shù)，意在證明其技術(shù)的可量產(chǎn)性，而非停留在概念階段。比亞迪新車型的低價(jià)入市，被視為對(duì)燃油車市場(chǎng)的又一沖擊，同時(shí)也對(duì)同級(jí)別插混車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力。比亞迪計(jì)劃保持搭載第四代和第五代DM技術(shù)車型的同時(shí)銷售，以滿足市場(chǎng)多樣化的購(gòu)車需求。

隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，插電混動(dòng)技術(shù)成為了眾多外資車企關(guān)注的焦點(diǎn)，部分企業(yè)考慮加強(qiáng)與自主品牌的混動(dòng)技術(shù)合作，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和成本控制需求。全球汽車產(chǎn)業(yè)正見(jiàn)證著由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的深刻變革，中國(guó)品牌在其中扮演著越來(lái)越重要的角色

(責(zé)任編輯：張蕾)

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