而此次菏澤城市層面的親自“下場”,又將草根走紅的不確定性進(jìn)一步放大。
事實上,在菏澤南站改造完工后,各路前來“蹭流量”的網(wǎng)紅直播很快出現(xiàn)混亂不堪的場景。有媒體形容:他們大聲喧嘩、進(jìn)行高風(fēng)險動作表演,從各類行為藝術(shù)表演發(fā)展到一些低俗甚至違法行為。
代表城市形象的火車站,變成了一個“混亂的秀場”,而在直播背景中出現(xiàn)的“菏澤南站”招牌,更顯得格外刺眼。
當(dāng)單一流量IP出現(xiàn)其無法駕馭的變化,城市能做的,也只能是與之及時“切割”。
城市的角色
從某種意義上說,城市到了需要重新審視流量的時間節(jié)點。
一直以來,因為流量城市往往“想紅的紅不了,不想紅的卻紅了”,主動積極擁抱流量難免成為城市的“條件反射”。但在新的網(wǎng)紅城市邏輯下,即便城市有“怕不紅”的擔(dān)憂,面對流量可能帶來更強(qiáng)的“反噬”效果,也不能不“怕亂紅”。
反觀此次菏澤的操作方式,有媒體評價其“交出了一張合格的答卷”。
圖片來源:菏澤日報
面對可能爆發(fā)的輿論危機(jī),菏澤選擇更換直播場地,既維護(hù)了菏澤南站正常的生活秩序,“體現(xiàn)了對普通人生活的尊重”,又能繼續(xù)引導(dǎo)并服務(wù)直播活動,“尊重了普通人對夢想的追求”。
但不能否認(rèn),這其實也是一種“補(bǔ)救”措施,很難完全消除已經(jīng)產(chǎn)生的負(fù)面影響。一個更基礎(chǔ)的問題是,菏澤究竟應(yīng)不應(yīng)該大張旗鼓接下此次“流量”?
一種觀點如眭謙所說,城市接不接、接什么樣的流量,需要具體情況具體分析。對于以“人”引爆的流量,官方過度介入反而會帶來新的問題。更穩(wěn)妥的方式是選擇有限介入,比如完善交通設(shè)施、優(yōu)化環(huán)境等。反過來,不同城市對流量的駕馭能力不同,即便面對類似的流量事件,不同城市也需要因地制宜作出選擇。
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2024-04-26 14:58:06北京車展東風(fēng)汽車接“潑天流量”