解密伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī) 45歲高齡飛行器之謎

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2024-05-22 17:36:33 臺(tái)海網(wǎng)

伊朗總統(tǒng)萊希近期遭遇的墜機(jī)事故引發(fā)了對(duì)伊朗空軍可靠性的廣泛關(guān)注。事故發(fā)生在5月19日，萊希乘坐的直升機(jī)在伊朗北部山區(qū)墜毀，該地區(qū)地形復(fù)雜且天氣條件惡劣，濃霧伴隨降雨。據(jù)報(bào)道，直升機(jī)型號(hào)為貝爾-212，這是一種較為老舊的機(jī)型，生產(chǎn)年限介于1968年至1998年之間，而且自1979年伊斯蘭革命后，西方國(guó)家對(duì)伊朗實(shí)施制裁，禁止此類(lèi)飛機(jī)出口到伊朗，導(dǎo)致該國(guó)無(wú)法獲得新飛機(jī)或原裝配件，嚴(yán)重影響了航空業(yè)的安全與維護(hù)。

解密伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》指出，失事的直升機(jī)購(gòu)于伊朗末代國(guó)王時(shí)代，至少已有45年歷史。伊朗前外長(zhǎng)扎里夫指責(zé)美國(guó)的航空出口禁令對(duì)此類(lèi)悲劇負(fù)有責(zé)任，認(rèn)為這是對(duì)伊朗人民的傷害。歷史上，伊朗曾擁有眾多美制貝爾直升機(jī)，但在制裁壓力下，即便嘗試通過(guò)核計(jì)劃談判換取航空現(xiàn)代化限制的放松，也未取得成功。

目前，伊朗可用的飛機(jī)數(shù)量極為有限，尤其是適航國(guó)際航線(xiàn)的飛機(jī)，迫使多數(shù)乘客依賴(lài)外國(guó)航空公司出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伊朗飛機(jī)平均服役年齡高達(dá)28年，成為全球最老化的機(jī)群之一，嚴(yán)重威脅飛行安全。盡管伊朗試圖通過(guò)非正式渠道獲取零件，但貨幣貶值加劇了成本負(fù)擔(dān)。

伊朗空軍不得不依賴(lài)于革命前購(gòu)自美國(guó)的老舊飛機(jī)，如F-4和F-14戰(zhàn)斗機(jī)，這些機(jī)型早已停止生產(chǎn)。雖然伊朗也裝備了蘇聯(lián)時(shí)期的米格-29和蘇-24等機(jī)型，但當(dāng)前國(guó)際環(huán)境，特別是俄烏沖突，可能影響了這些飛機(jī)的后續(xù)供應(yīng)。伊朗的戰(zhàn)略重點(diǎn)雖放在核項(xiàng)目、導(dǎo)彈及無(wú)人機(jī)研發(fā)上，然而這些并未能解決其民用及總統(tǒng)出行所需的現(xiàn)代、安全飛行工具的問(wèn)題。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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