周鴻祎同樣人氣爆棚，他身著紅色衣服穿梭于各大品牌之間，對(duì)熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，所到之處皆引來(lái)大量圍觀(guān)者。他在仰望展臺(tái)的一番驚人之舉——爬上U8車(chē)頂并坐下俯瞰全場(chǎng)，迅速登上微博熱搜，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為北京車(chē)展“最老車(chē)模”。周鴻祎近期頻繁發(fā)表關(guān)于新能源汽車(chē)的熱議話(huà)題，甚至宣稱(chēng)要賣(mài)掉邁巴赫600，改換國(guó)產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，此舉引發(fā)眾多車(chē)企積極響應(yīng)，紛紛將自家王牌產(chǎn)品擺至360樓下，形成“北京車(chē)展360分會(huì)場(chǎng)”的獨(dú)特景象。

雷軍和周鴻祎的高人氣折射出汽車(chē)行業(yè)“飯圈化”趨勢(shì)。蔚來(lái)、理想、小鵬、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)者紛紛投身網(wǎng)絡(luò)直播，試圖培養(yǎng)粉絲群體。與燃油車(chē)時(shí)代車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)低調(diào)行事、依賴(lài)明星站臺(tái)的做法相比，如今傳統(tǒng)車(chē)企的明星策略效果平平，現(xiàn)場(chǎng)熱度難敵互聯(lián)網(wǎng)大佬。

四、汽配商的境遇分化

車(chē)展上，部分技術(shù)水平高、資金實(shí)力強(qiáng)的汽配商如寧德時(shí)代、地平線(xiàn)芯片、德國(guó)博世等在展館內(nèi)設(shè)有展位，而大部分汽配商則被安排在較為偏遠(yuǎn)的位置。業(yè)內(nèi)人士解釋稱(chēng)，館內(nèi)汽配商憑借領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資金享有優(yōu)勢(shì)地位，而館外供應(yīng)商可能實(shí)力相對(duì)較弱。

汽配商大致可分為兩類(lèi)：一類(lèi)憑借無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)享有一定定價(jià)權(quán)，能夠避免價(jià)格戰(zhàn)；另一類(lèi)技術(shù)與同行差距不大，僅在風(fēng)格上有所區(qū)別，這類(lèi)企業(yè)不具備定價(jià)權(quán)，只能隨市場(chǎng)行情調(diào)整價(jià)格。寧德時(shí)代便是前者典型代表，其神行系列超充電池的發(fā)布不斷刷新充電速度和續(xù)航里程紀(jì)錄，而大部分汽配商由于新能源車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”壓力，面臨產(chǎn)業(yè)鏈上游的降價(jià)要求，如激光雷達(dá)價(jià)格短短三年內(nèi)從3萬(wàn)至5萬(wàn)元降至5000元以下。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月份上半月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售量超過(guò)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，且新能源車(chē)銷(xiāo)量占比首次突破50%，意味著每賣(mài)出兩輛車(chē)中就有一輛是新能源車(chē)。在北京車(chē)展上，關(guān)于燃油車(chē)與新能源車(chē)的爭(zhēng)論已不再顯著，但汽車(chē)廠(chǎng)商即將開(kāi)啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

在這場(chǎng)光鮮奪目的汽車(chē)盛會(huì)上，鏡頭追逐下涌動(dòng)著各方的雄心壯志與勝負(fù)之心。每個(gè)參與者或許都在心中默默自問(wèn)：“明年的車(chē)展，我將身處何處？”