北京車展：端到端席卷北京車展，車企智駕差距加速擴大

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2024-04-30 09:10:11 雷峰網(wǎng)leiphone

端到端席卷北京車展，車企智駕差距加速擴大

北京車展持續(xù)進行，智能駕駛技術(shù)再次成為焦點，與前兩年的上海、廣州車展相似，但市場的快速變化和技術(shù)的超速迭代超出預(yù)期。理想汽車智能駕駛副總裁朗咸朋博士在地平線舉辦的生態(tài)圓桌論壇中提到，智能駕駛領(lǐng)域從高速NOA、Transformer和BEV的討論迅速轉(zhuǎn)向城市NOA的普及以及無圖方案和端到端技術(shù)的探討，顯示了短短一年間行業(yè)的巨大飛躍。端到端席卷北京車展，車企智駕差距加速擴大。

當(dāng)前，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展重心正回歸消費者核心需求，即更優(yōu)秀的使用體驗、更接近人類駕駛習(xí)慣的安全性。行業(yè)正圍繞城區(qū)NOA功能的廣泛應(yīng)用展開競爭，關(guān)注點從開城速度轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羧粘＜せ盍浚@成為評估城區(qū)NOA實用性的關(guān)鍵指標(biāo)。然而，盡管各大廠商積極布局，城區(qū)NOA在實際應(yīng)用中仍未達(dá)到消費者心中的“可用”標(biāo)準(zhǔn)，激活率低，且不時給用戶帶來負(fù)面體驗，距離廣泛接納還有很長一段路。

在追求“全國皆可用”的高階智能駕駛競賽中，小鵬、小米、仰望汽車等品牌紛紛宣布各自的進展計劃，展現(xiàn)出行業(yè)加速推進的態(tài)勢。然而，技術(shù)成熟度與消費者期望之間存在差距，麥肯錫報告顯示，盡管對自動駕駛功能的興趣上升，但消費者的付費意愿卻下降，尤其是一線城市更為明顯。當(dāng)前的城區(qū)NOA功能受限于場景應(yīng)用不足和駕駛體驗不佳，未能廣泛贏得用戶認(rèn)可。

地平線在車展上分析，智駕系統(tǒng)需經(jīng)歷從“可用”到“好用”再到“愛用”的三個階段，強調(diào)了從滿足物理指標(biāo)到擬人化體驗，再到全面普及的重要性。當(dāng)前，城區(qū)NOA面臨操作猶豫、過度冒進、快速擴張導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定以及成本高昂等問題，影響了用戶體驗和市場滲透。

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