美國(guó)國(guó)務(wù)卿安東尼·布林肯于4月24日展開(kāi)其任內(nèi)第二次訪華之旅。今年初，美方表達(dá)了訪華意愿，但實(shí)際推進(jìn)過(guò)程中，行動(dòng)比口頭溝通更為重要。值得注意的是，在此次訪華前，美方仍試圖通過(guò)知情人士透露消息及媒體炒作特定議題，以期為自己在談判中增添“籌碼”。

然而，試圖倚仗此類“籌碼”向中方施壓，效果恐難如愿。據(jù)外媒報(bào)道，布林肯此行或?qū)⒔永m(xù)耶倫的話題，討論所謂中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩論”。耶倫此前聲稱，中國(guó)產(chǎn)能遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)需求及全球市場(chǎng)承載力，可能導(dǎo)致大規(guī)模低價(jià)出口，對(duì)美國(guó)及其他國(guó)家的企業(yè)和工人構(gòu)成損害。然而，這一觀點(diǎn)遭到部分美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析人士質(zhì)疑，認(rèn)為其違背了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理長(zhǎng)達(dá)兩百多年的歷史。

梳理美媒自2022年以來(lái)同時(shí)提及“中國(guó)”與“產(chǎn)能過(guò)?！钡膱?bào)道，可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)議題熱度的演變軌跡。2022年，焦點(diǎn)集中在半導(dǎo)體行業(yè)；進(jìn)入2023年，報(bào)道主題轉(zhuǎn)移至中國(guó)的“新能源產(chǎn)品”，尤其是新能源汽車(chē)。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們進(jìn)一步剖析了美媒關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)“產(chǎn)能過(guò)剩論”的報(bào)道趨勢(shì)。峰值時(shí)段恰好與耶倫訪華時(shí)間吻合，另一波高潮出現(xiàn)在8月23日，當(dāng)時(shí)某全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2023年歐盟將從中國(guó)進(jìn)口超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，一篇題為《中國(guó)“復(fù)雜”的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，可能會(huì)阻礙新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力》的文章亦引發(fā)廣泛關(guān)注。

觀察可見(jiàn)，美國(guó)輿論對(duì)中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，如半導(dǎo)體、新能源汽車(chē)等，常冠以“過(guò)?！敝?。每當(dāng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，美媒便熱衷于炒作“產(chǎn)能過(guò)剩”話題，實(shí)則反映出美國(guó)對(duì)中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的深深焦慮。不僅如此，美國(guó)還將歐洲拉入其敘事框架，試圖通過(guò)渲染中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)歐洲的“威脅”，在盟友間制造話語(yǔ)陷阱，將“產(chǎn)能過(guò)剩論”轉(zhuǎn)化為對(duì)華貿(mào)易武器。美國(guó)貿(mào)易代表戴琪曾于4月4日呼吁美歐共同“糾正不利于我們的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的措施”。