新能源汽車售價(jià)普遍下調(diào)，但部分車主卻發(fā)現(xiàn)車險(xiǎn)保費(fèi)不降反升，甚至在續(xù)保時(shí)遭遇拒保，引發(fā)了車主們的困擾。據(jù)車主小陳反映，其三年未出險(xiǎn)，今年保費(fèi)卻比去年高出千余元，感嘆“買車容易養(yǎng)車難”。除了保費(fèi)上漲，拒保現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，如北京市民張碩在為新購新能源汽車投保時(shí)就遭到一家保險(xiǎn)公司拒保，理由是風(fēng)險(xiǎn)較高，但未明確指出具體風(fēng)險(xiǎn)因素。

新能源車險(xiǎn)的“逆勢上漲”現(xiàn)象確實(shí)存在。根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車商業(yè)險(xiǎn)件均保費(fèi)達(dá)到4139元。某款近30萬元新能源汽車的基礎(chǔ)版保險(xiǎn)（含交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)和駕乘意外險(xiǎn)）費(fèi)用接近7000元，與價(jià)值50萬元左右的燃油車保費(fèi)相近，引發(fā)社會關(guān)注。盡管新能源汽車售價(jià)有所下降，但由于國家補(bǔ)貼政策下，車險(xiǎn)保費(fèi)仍按補(bǔ)貼前車價(jià)計(jì)算，加上新能源車較高的出險(xiǎn)率和賠付率，保險(xiǎn)公司面臨較大承保虧損壓力。新能源車的家用車出險(xiǎn)率高達(dá)30%，遠(yuǎn)高于燃油車的19%，且平均賠付金額亦明顯高于燃油車。此外，新能源車更新?lián)Q代快，保險(xiǎn)公司難以獲取廠商對風(fēng)險(xiǎn)判斷的技術(shù)和信息，故通過提高定價(jià)以應(yīng)對潛在虧損風(fēng)險(xiǎn)。

拒保問題同樣困擾著新能源汽車車主。除了維修難度大、成本高、維修渠道和配件供應(yīng)鏈不完善等技術(shù)因素外，部分保險(xiǎn)公司以行駛里程超2萬公里為由拒保，或強(qiáng)制車主購買附加險(xiǎn)種。而對于已停產(chǎn)車型，由于零部件供應(yīng)和售后服務(wù)難以保證，保險(xiǎn)公司通常不予承保。

面對新能源車險(xiǎn)“兩難”困境，行業(yè)普遍認(rèn)為應(yīng)優(yōu)化定價(jià)機(jī)制，禁止不合理拒保。今年1月，國家金融監(jiān)管總局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管司發(fā)布通知，要求財(cái)險(xiǎn)公司對新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)不得拒保，商業(yè)險(xiǎn)愿保盡保，嚴(yán)禁對特定車型實(shí)施不合理的承保限制。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將研究推動(dòng)新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率優(yōu)化，提升社會化維修服務(wù)能力，以解決車主后顧之憂。法律界人士建議，保險(xiǎn)公司應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，精準(zhǔn)評估新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)，為保費(fèi)制定提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，業(yè)界期盼車企積極布局車險(xiǎn)市場，利用其對產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)的深入了解，制定更為合理的保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。多方合作，推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，有助于構(gòu)建公平、合理的新能源車險(xiǎn)定價(jià)體系。