原標(biāo)題:全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬:探索設(shè)立限定場景無人駕駛法規(guī),加快車網(wǎng)融合互動(dòng)
3月4日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,在2024年全國兩會(huì)期間,全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬,計(jì)劃提出《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī),加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》。
當(dāng)前,國內(nèi)新能源汽車保有量不斷提升,相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也保持高速增長,但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報(bào)周期長等諸多挑戰(zhàn)。與此同時(shí),用戶充電行為具有無序、離散特征,容易造成電網(wǎng)瞬時(shí)超負(fù)荷運(yùn)行,以及當(dāng)下充電市場結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出等狀況依然存在。
在此背景下,借助車輛的自動(dòng)駕駛能力,實(shí)現(xiàn)無人駕駛夜間自主尋樁充電,將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期,可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾,提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率,充分發(fā)揮夜間電力富余且低成本的優(yōu)勢(shì),但尚缺乏相關(guān)政策法規(guī)支撐。
對(duì)此,何小鵬建議,探索設(shè)立限定場景下低速無人駕駛的政策法規(guī),開展夜間低速無人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)從“人找樁”到“車找樁”,將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)?;w移至夜間低谷期,并將充電從主動(dòng)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化漫游式服務(wù),從而形成電網(wǎng)、用戶、充電站運(yùn)營商、車企多贏格局。相關(guān)法規(guī)和試點(diǎn)也將同樣適用于用戶夜間自主泊車和低速物流等場景。
值得注意的是,車載動(dòng)力電池具備移動(dòng)儲(chǔ)能屬性,可作為大規(guī)模、分布式靈活資源與電網(wǎng)互動(dòng),進(jìn)一步發(fā)揮削峰填谷的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力,為電網(wǎng)實(shí)時(shí)平衡及安全運(yùn)行發(fā)揮重要作用。不過,車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)前進(jìn)展較慢,卡點(diǎn)眾多,主要問題在于缺乏明確商業(yè)模式及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
6月25日,小鵬汽車董事長何小鵬分享了他訪問美國期間試駕特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)的完整視頻體驗(yàn)
2024-06-26 11:34:29何小鵬體驗(yàn)特斯拉FSD完整版視頻發(fā)布:在美國很絲滑