多家車(chē)企官宣降價(jià) 比亞迪高喊出“電比油低”口號(hào)(4)
走訪期間，記者還注意到，理想汽車(chē)在部分地區(qū)的渠道終端店也推出了大幅優(yōu)惠政策?！拔覀儧](méi)有發(fā)布官降，但現(xiàn)在購(gòu)車(chē)可以享受1萬(wàn)元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼、1萬(wàn)元的牌照補(bǔ)貼、5000元的保養(yǎng)補(bǔ)貼和6000元置換補(bǔ)貼，最高降價(jià)幅度有3.1萬(wàn)元?！庇欣硐肫?chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，據(jù)此計(jì)算，理想L7的售價(jià)不到30萬(wàn)元，L8優(yōu)惠后售價(jià)也只有30萬(wàn)元出頭。
終端大幅“暗降”之外，還有部分車(chē)企選擇在上述定價(jià)環(huán)節(jié)便提前釋放紅利。例如，上汽旗下全新智己LS6，其上市權(quán)益價(jià)較此前預(yù)售價(jià)格足足下探近2萬(wàn)元；此前小鵬G9改款的上市售價(jià)相比老款起售價(jià)也大降4.6萬(wàn)元。
張秀陽(yáng)認(rèn)為，車(chē)企或明或暗的降價(jià)讓利，中心目的就是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和市占率、緩解產(chǎn)品庫(kù)存壓力，但同時(shí)也會(huì)擠壓車(chē)企利潤(rùn)空間和收益。以特斯拉、蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)為例，受上半年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”影響，三家車(chē)企上半年毛利率下落幅度明顯，第一、二季度均同比下降10%左右。
從市場(chǎng)整體來(lái)看，“11月份市場(chǎng)需求可能會(huì)比9月份更好，預(yù)計(jì)零售量環(huán)比增加10%左右至210萬(wàn)輛。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴記者，但為達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到主機(jī)廠的年終返利，經(jīng)銷(xiāo)商只得降價(jià)促銷(xiāo)，新車(chē)價(jià)格的不斷下探，會(huì)使盈利壓力持續(xù)提升。
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