據(jù)賈利民介紹,在一定設(shè)施設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理有效情況下,不同交通方式都會(huì)采取相應(yīng)的融雪融冰措施,保證車(chē)輪和軌道/路面關(guān)系能夠維持在正常的相互作用水平上,同時(shí)確保關(guān)鍵設(shè)備能夠正常工作。所以在有些雨雪的條件下,鐵路和道路仍然能夠正常運(yùn)行。“但是,某些超出安全保障能力和安全運(yùn)行條件的雨雪冰情況下,無(wú)論鐵路或道路(尤其是高速公路)還是必須停止運(yùn)行,以避免安全隱患演變成安全事件或事故。”
前行中的列車(chē)
為何一路火花帶閃電“特效”?
近日,不少網(wǎng)友拍攝到了前行中帶“閃電火花”特效的列車(chē),這是什么現(xiàn)象造成的?跟凍雨降雪的環(huán)境有關(guān)系嗎?
“因?yàn)榘ǜ哞F在內(nèi)的電氣化鐵路列車(chē),其動(dòng)力來(lái)源于列車(chē)上頭的那根‘辮子’——受電弓和接觸網(wǎng)導(dǎo)線,電力機(jī)車(chē)通過(guò)升起受電弓,連接電氣化鐵路上方的接觸網(wǎng)導(dǎo)線,便可受流獲取電能運(yùn)行馳騁?!辟Z利民解釋道,但是接觸網(wǎng)導(dǎo)線在冬雨條件下有極大可能結(jié)冰,被冰包裹的接觸網(wǎng)導(dǎo)線,會(huì)造成弓網(wǎng)間接觸不良造成導(dǎo)電不良,而在運(yùn)行過(guò)程中由于結(jié)冰帶來(lái)的影響而持續(xù)接觸不良。
“高鐵接觸網(wǎng)電壓等級(jí)非常高,有27.5千伏,所以就會(huì)擊穿接觸網(wǎng)和受電弓之間的由薄冰所形成的絕緣,最后產(chǎn)生電火花的效應(yīng)。”賈利民指出,如果列車(chē)的受電弓和接觸網(wǎng)是持續(xù)穩(wěn)定接觸,就不會(huì)有這個(gè)現(xiàn)象。“因?yàn)殡娏魍ㄟ^(guò)導(dǎo)線、接觸網(wǎng)就自動(dòng)傳下去了,但是接觸網(wǎng)結(jié)冰,在冰的破碎過(guò)程中電壓又很高,有的地方破了有地方就沒(méi)破,接觸網(wǎng)和受電弓之間始終存在著冰層所形成的絕緣體,所以最后大家看到的火花,是因?yàn)楦邏簱舸┝诉@層冰,是一種間斷性的接觸不良而導(dǎo)致電弧產(chǎn)生的?!?/p>
封面新聞?dòng)浾咦⒁獾?,各地鐵路部門(mén)也在積極防范應(yīng)對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害,多措并舉保安全、保暢通、保民生,服務(wù)旅客平安有序出行。“對(duì)于在途旅客,請(qǐng)相信我們的道路交通管理部門(mén)和鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén),他們很清楚在什么時(shí)候、如何去組織道路上的交通流或者鐵路上的列車(chē)流。他們的一切措施都是以最大程度保證安全而采取的,盡管有時(shí)會(huì)對(duì)出行者帶來(lái)不便。”賈利民說(shuō)。
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