寧波共有8個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，以汽車及零部件、綠色石化、新材料、電子信息、紡織服裝、智能家電等為主，無(wú)論是制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)還是專精特新小巨人，都位居全國(guó)前列。

寧波-舟山港則是全球貨運(yùn)第一大港，2023年寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，較上年增長(zhǎng)4.9%，連續(xù)15年位居全球第一。

同時(shí)，寧波還是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域。2023年，寧波民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值突破萬(wàn)億元大關(guān)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了該市66%的GDP、79%的出口、85%的就業(yè)崗位、95%以上的上市公司和高新技術(shù)企業(yè)。

這是寧波的經(jīng)濟(jì)活力，也是力爭(zhēng)躋身2萬(wàn)億俱樂(lè)部的重要支撐。

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劍指第10城，但青島首要突破的是北方經(jīng)濟(jì)第二城之位。

青島是山東經(jīng)濟(jì)第一大市，也是山東新興產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地方，智能家電、新能源汽車、軌道交通等產(chǎn)業(yè)位居前列。

過(guò)去一年，青島取得兩個(gè)歷史性突破。

一是青島港繼晉級(jí)為北方第一大港后，又連超廣州港、深圳港，躋身全國(guó)前三。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，青島港集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球第五個(gè)躋身3000萬(wàn)標(biāo)箱俱樂(lè)部的港口。

這背后，地緣變遷導(dǎo)致的外貿(mào)格局變化是主因。

青島一方面具有“東北亞國(guó)際貿(mào)易中心”的區(qū)位，成為地緣變遷的受益者之一，另一方面作為北方第一大港，青島又有著連接北方與南方的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)貿(mào)蒸蒸日上。

二是青島、濟(jì)南都市圈先后獲批，山東成為全國(guó)第二個(gè)擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈的省份。

根據(jù)規(guī)劃，青島都市圈，涵蓋青島、煙臺(tái)、濰坊、日照等四個(gè)城市，陸域總面積2.15萬(wàn)平方公里，2022年末常住人口1558萬(wàn)人。

與其他都市圈多是“強(qiáng)中心+弱地市”的格局不同，青島都市圈成員無(wú)一不有獨(dú)當(dāng)一面的能力。

煙臺(tái)2023年正式躋身萬(wàn)億俱樂(lè)部，濰坊邁上8000億大關(guān)，成為下一個(gè)萬(wàn)億城市的候選者。

都市圈的意義，在于同城化，是交通、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)的同城化，在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，還擴(kuò)大了中心城市的輻射半徑。

當(dāng)然，第10城之爭(zhēng)，誰(shuí)也沒(méi)有特別大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

畢竟，大國(guó)博弈攪動(dòng)的沖擊波，地緣變遷帶來(lái)的影響，新一輪科技革命帶動(dòng)的大洗牌，城市從高增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，都讓未來(lái)充滿巨大的不確定性。

誰(shuí)能最終站穩(wěn)“守門員”且更進(jìn)一步，我們拭目以待。