在某租車App上,「市界」發(fā)現(xiàn),該公司在北京就有6輛庫里南可以租賃,基礎起步價格1.3萬元/天。這個數(shù)量屬于該商家最多的車型之一,并且車齡都較短。
另一家北京的豪車租賃公司店員告訴「市界」,他們家也常備著5輛左右的庫里南,比古思特更受歡迎一些?!肮潘继剡@種轎車基本都是用在商務場合和婚禮的,庫里南還能自用,有些客戶是為了自己開著過過癮,或者正在考慮買,先租輛體驗體驗?!?/p>
無論是真車主還是假車主,在互聯(lián)網(wǎng)上這么一折騰,足見中國網(wǎng)紅群體對這個百年超級豪華品牌的鐘愛。
但為什么不是賓利、不是法拉利、不是蘭博基尼,大多數(shù)網(wǎng)紅偏偏選擇了勞斯萊斯?
要知道,大眾汽車集團旗下超豪華品牌賓利,2023年全球交付量13560輛,雖為歷史第三高,但同比下滑11%;中國市場更是銷量下滑最為明顯的市場之一。
寶馬集團旗下的“大勞”為什么獲得青睞?
從國內(nèi)售價來看,勞斯萊斯503萬元的起售門檻,比賓利的248萬元、法拉利的276.2萬元、蘭博基尼的254萬元高出近一倍。
而貴,正是網(wǎng)紅所需的,用錢撐場、打造成功人設,彰顯社會地位和經(jīng)濟實力。
網(wǎng)紅吳迪曾透露,自己女兒就讀的貴族學校,每個月學費5萬元,有次他參加學校運動會,發(fā)現(xiàn)班上一共19名學生,有18個父母開的是勞斯萊斯。而他那天開了一輛埃爾法停在“大勞”的旁邊,尷尬極了。
小楊哥也直言,自己購買勞斯萊斯,主要是用作商務接待,有時候一輛車就能改變對方對自己的認知?!坝械钠放?、董事長來了到機場了,得用這個車去接待”。
和法拉利、蘭博基尼等有著超跑屬性的品牌,出席的場合完全不同,勞斯萊斯一直代表著企業(yè)家、商業(yè)大佬的形象。
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