入行一年多的吳師傅對此也頗有微詞,“這也是平臺在抽成比例上耍心機的一個做法。原本20元的訂單,按照行業(yè)紅線給司機14元,但平臺給乘客發(fā)放5元優(yōu)惠券,給司機11元,按照實付金額算,抽成比例降至26.7%,看上去抽成比例降低了,實際上平臺強行讓司機承擔(dān)了成本?!?/p>
對此,顧大松很是擔(dān)憂:司機會否因為層層訂單轉(zhuǎn)賣,所得收入微薄,甚至可能低于預(yù)期,只能靠更多熬時間、拼身體來維持其基本收入?這種訂單轉(zhuǎn)賣現(xiàn)象,是不是網(wǎng)約車行業(yè)越來越“卷”的重要原因,會不會帶來一連串的安全隱患?
有司機稱:在網(wǎng)約車運力飽和、運價降低等綜合影響下,同樣的流水收入,以前只需要10個小時,現(xiàn)在則需要14至15個小時,許多司機選擇每天出車更長時間,通過熬時間來彌補價差。在這樣的工作強度下,不時就會傳來有司機“倒下”的消息。
不同于快遞、外賣等行業(yè),網(wǎng)約車行業(yè)所在的客運交通行業(yè),具有公共服務(wù)屬性。客運安全最關(guān)鍵的是駕駛員,而駕駛員沒有穩(wěn)定的收入,沒有足夠的職業(yè)尊嚴(yán)和社會保障,安全就缺少了堅實的支撐。
針對訂單倒賣后總抽成過高的現(xiàn)象,有業(yè)內(nèi)人士建議行業(yè)主管部門及時關(guān)注、加強監(jiān)管,對平臺抽成比例加以規(guī)范。不論訂單被“轉(zhuǎn)賣”幾次,各平臺抽取的服務(wù)費用總和不得超過車費的30%,或由主管部門制定上限,確保手握方向盤的駕駛員獲取合理比例的收入,真正體現(xiàn)多勞多得。
同時,優(yōu)化監(jiān)管措施,建立長效機制,對出租車、網(wǎng)絡(luò)車駕駛員總體負(fù)擔(dān)進行監(jiān)管,切實維護行業(yè)秩序,促進行業(yè)健康有序發(fā)展。
網(wǎng)傳廣東深圳一網(wǎng)約車司機在與外籍男子確認(rèn)手機號時,遭外籍男子大聲吼叫并帶有臟話。對此你怎么看?感覺深圳關(guān)于外籍人士的新聞很多。
2023-10-31 16:34:12外籍男子辱罵網(wǎng)約車司機打了個網(wǎng)約車,三個攝像頭對著后排,頭頂上還有一個,我問司機這是干嘛的,他說沒開,但是紅燈一直在閃,聯(lián)系客服提供了照片和視頻證據(jù)。
2024-04-28 14:45:45網(wǎng)約車裝攝像頭對著乘客你接受嗎“他想不開 快攔住他!”車牌號為浙G3Q7Q0滴滴司機樓濤在義烏市公安局義亭派出所門口大喊事情還要從半小時前說起1月4日凌晨3點目的地:深塘水庫樓濤接到一個單子大半夜的去水庫?他心
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