波音737MAX飛機(jī)艙門脫落專家分析稱有三種可能

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-01-09 17:09:33 環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道記者郭媛丹】美國(guó)航空公司一架波音737 MAX 9飛機(jī)日前在起飛后不久左側(cè)中后部的應(yīng)急艙門突然脫落，這使得人們對(duì)航空業(yè)安全再度關(guān)注。究竟是什么原因?qū)е屡撻T在空中脫落？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因包括艙門緊固件存在問(wèn)題等三種可能性。

海外工程院院士、在波音公司工作多年的資深專家李小光8日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，飛機(jī)艙門究竟如何脫落最終需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查，但通過(guò)仔細(xì)觀看此次事故配發(fā)的新聞圖片后可以發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)艙門的門框基本是完整的，只有下方有一點(diǎn)點(diǎn)破損，并非在外力的劇烈拖曳下發(fā)生撕裂，這表明艙門本身質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，因此最大的可能是艙門緊固件存在問(wèn)題。

一架波音737 MAX 9型客機(jī)5日在空中發(fā)生異常情況，社交媒體上流傳的畫(huà)面顯示，涉事客機(jī)機(jī)艙的一扇艙門不翼而飛。

李小光曾在波音工作多年，參與波音多種機(jī)型的研發(fā)、生產(chǎn)，他分析說(shuō)，民航客機(jī)在巡航高度飛行時(shí)，為了確保旅客的舒適性，客艙內(nèi)部需要增壓，此刻客艙內(nèi)部壓力大于外部環(huán)境壓力，在這個(gè)過(guò)程中，如果艙門的一些零部件出現(xiàn)問(wèn)題，艙門就會(huì)出現(xiàn)脫落。“但有兩個(gè)可能性是可以排除的，首先是零部件的金屬疲勞是不可能存在的，此次發(fā)生事故的飛機(jī)交付僅兩個(gè)月，金屬疲勞的現(xiàn)象一般發(fā)生在長(zhǎng)達(dá)30年飛行史的飛機(jī)上。其次，波音是有百余年歷史的‘老店’，其飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)以及適航取證有一整套成熟的流程，因此飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)存在問(wèn)題的概率也并不大?！?/p>

李小光對(duì)事故飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)照片進(jìn)行仔細(xì)觀察后分析說(shuō)，看起來(lái)是飛機(jī)門整體掉下去，機(jī)體結(jié)構(gòu)和門框沒(méi)有產(chǎn)生大的變形，門框基本沒(méi)壞，只有下側(cè)有輕微損壞，“這表明不是強(qiáng)大外力把門撕裂下去的”。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

波音737MAX飛機(jī)艙門脫落 專家分析稱有三種可能

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

波音737MAX飛機(jī)艙門脫落專家分析稱有三種可能