花5000萬買零食，賣一臺車虧20萬，新勢力的燒錢大戰(zhàn)何時結(jié)束？(3)

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2023-11-29 11:32:37 云母粒子片

要參與市場競爭，必須有足夠的彈藥和資本做保證。李斌說：“將來幾年的競爭，強度只會增加不會下降，必須做好心理準備。很多幻想要放棄。”比如大家都認為高端車，電車賣得應該比油車貴一些，再不濟也是油電同價，但實際在高端車領(lǐng)域，油電倒掛，本車EQE降了十幾萬，比同級別燃油車還便宜。

頭部造車新勢力都過了月銷過萬就沾沾自喜的年代，而是拼命要把銷量提上去。蔚來說，從今年七八月起要建立月銷3萬輛的能力，理想汽車在挑戰(zhàn)月銷5萬輛的目標，而據(jù)媒體報道，理想汽車給到供應鏈企業(yè)的2024年銷量預測為80萬輛。而這些目標能不能實現(xiàn)，能否提供足夠的流水和利潤，就是另外一個故事了。

拒絕“巨嬰”

“造車新勢力還能虧多久？”這取決于這些車企何時能夠端正心態(tài)，有“養(yǎng)家糊口”的心，以及在正式能夠養(yǎng)家之前，是否能夠獲得源源不斷的資金供養(yǎng)。

2019年，有媒體曝光，說蔚來4年累計虧損了400億元，李斌很委屈地說：“蔚來只是一個4歲的孩子，不能指望一個4歲的孩子來養(yǎng)家?！倍袛?shù)據(jù)顯示，中國民營企業(yè)平均壽命只有3.7年，4年可以稱得上壯年了。這就好比一個30歲的壯漢告訴你說，“我還是個寶寶?！?/p>

在2016年前后，在雙創(chuàng)和移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，誕生了很多速生速死的公司，轟轟烈烈。其中有的公司不考慮盈利，總想著怎么擴大估值，甚至還有的不惜作假。你問他你們這公司怎么掙錢，他說你格局太小，現(xiàn)在還沒到賺錢的時候。資本和創(chuàng)業(yè)者們相互裹挾著，誰都慢不下來。

新能源汽車行業(yè)蒙眼狂奔的時代，樂視、拜騰、奇點、博郡，最近的還有威馬、恒大汽車，一旦出貨量不及預期，融資跟不上，就連“像牲口一樣活下去”也做不到，只能眼睜睜地看著APP停用、車機癱瘓、花幾十萬買的車變成不能移動的廢鐵。

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