在40公里每小時的測試中,蔚來ES6、極氪001、智己LS6等新興車型與豐田雷凌、本田雅閣、日產(chǎn)軒逸等合資品牌燃油車型實(shí)現(xiàn)了并駕齊驅(qū)的成績。值得一提的是,盡管合資品牌車型的價格更為親民,他們在AEB性能上的表現(xiàn)卻同樣不俗,打破了高智能化等同高價格的常規(guī)認(rèn)知。
然而,驚人的是,高調(diào)宣稱自己智能化技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉Model 3在30公里每小時的AEB測試中卻未能通過,這不禁讓人對特斯拉的智能化程度持有疑問。寶駿云朵作為一款更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新車型,在AEB測試中未能取得好成績也在情理之中。
AEB功能的測試成績揭示了一項(xiàng)不爭的事實(shí):雖然新能源汽車在智能化方面取得了長足的進(jìn)步,但真正能夠滿足現(xiàn)實(shí)需求的還有很長的路要走。未來,不僅僅是AEB功能的普及,更高級別的自動駕駛技術(shù),如L4級甚至L5級自動駕駛,才是終極目標(biāo)。但在達(dá)到這個目標(biāo)之前,各種測試和現(xiàn)實(shí)道路的挑戰(zhàn)仍將是廠商需要攻克的難題。
面對智能化駕駛技術(shù)的未來,我們還需要保持審慎的樂觀。AEB功能測試的榜單只是展示了當(dāng)前車輛在特定測試條件下的性能,對于消費(fèi)者來說,這份榜單無疑是一個參考,但它不能成為購車的唯一依據(jù)。當(dāng)下,車企們的智能化之爭繼續(xù)激烈進(jìn)行,而我們期待的是,他們能夠在不斷的技術(shù)革新!
?近日有傳聞稱,2024年1月起,華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作,旗下門店均未開通三車平臺會員。
2024-01-03 13:28:24華為與懂車帝停止合作