“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性高嗎？鐵路列車也要防鳥撞嗎(3)

2025-01-19 11:09:03 來源：中央廣播電視總臺(tái)中國之聲 A+A-

福州動(dòng)車段技術(shù)科副科長胡敏平：因?yàn)檩喿雍弯撥壥怯匈N合度的，如果撞鳥，不會(huì)有像失去動(dòng)力的這類影響。但是，如果飛鳥撞擊的是受電弓這個(gè)部件，就看會(huì)不會(huì)影響到取流。

正因?yàn)榇?，?duì)于車輛設(shè)計(jì)及鐵路運(yùn)行部門來說，“防鳥”“驅(qū)鳥”始終是一項(xiàng)重要的工作。從列車運(yùn)行的角度，對(duì)此類事件均有排險(xiǎn)、應(yīng)急的要求。

胡敏平：我們每個(gè)車站有個(gè)隨車機(jī)械師，他們要對(duì)這個(gè)部件進(jìn)行判斷，排除風(fēng)險(xiǎn)后，才允許行車。我們段自己都會(huì)出一套應(yīng)急流程，比如受電弓撞鳥以后，怎么匯報(bào)、怎么判斷，判斷完之后怎么確認(rèn)，有一套應(yīng)急處置的流程。

從供電段維護(hù)的角度，則需要有更多的驅(qū)鳥裝置和措施。一位接觸網(wǎng)工工長介紹，鐵路沿線的電桿、接觸網(wǎng)支柱等裝置，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、穩(wěn)定，常常吸引許多鳥類筑巢，在一些候鳥越冬棲息地，甚至需要每天對(duì)線路內(nèi)的驅(qū)鳥裝置進(jìn)行檢查，防止鳥類筑巢或碰撞列車，引發(fā)線路跳閘斷電事故。

據(jù)工作人員介紹，這里的設(shè)備種類比較多，不同設(shè)備上用的方式也不一樣，在隔離開關(guān)的設(shè)備上使用的，主要有三種：

一種是超聲波的驅(qū)鳥裝置。

一種是風(fēng)車式的，它上面裝了反光片，風(fēng)一吹或者鳥飛過來的時(shí)候，氣流帶動(dòng)它就會(huì)轉(zhuǎn)，反光片就會(huì)一直閃光，把鳥嚇走。

還有就是涂一些液體驅(qū)鳥劑，讓鳥遠(yuǎn)離那個(gè)地方。

還有一些裝置上面也會(huì)裝一些別的東西，比如防鳥板，把平面變成一個(gè)斜面。還有驅(qū)鳥刺，把這些地方變成不利于落腳的點(diǎn)。

西南交通大學(xué)博士生導(dǎo)師黃德青提示，從乘客的角度來說，不必對(duì)“列車撞鳥”過度擔(dān)心：老百姓不用太擔(dān)心，從材料、結(jié)構(gòu)甚至感知層面，實(shí)際上我們都有一套技術(shù)規(guī)范來保障我們的安全。

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