其實，從上述的數(shù)據(jù)中不難看出，GS4作為傳祺的主力車型，被曝出的問題最多，然而明星車型成為問題主力車型，難道是賣得越多所以出問題的就越多嗎？近幾年，廣汽傳祺一直躋身主力車企的地位，無論是戰(zhàn)略部署還是銷量數(shù)據(jù)都越發(fā)好看，但是隨著車主保有量的增加，車型遭遇集體投訴，質量缺陷頻繁曝出，無疑是長鳴的警鐘。這為廣汽傳祺此次的安全問題受到極大質疑提供了“土壤”，當事件一出所有的矛頭都指向廣汽傳祺存在質量問題。

當下廠家在上市時，大力宣傳自己的車有多安全，研發(fā)和技術有多優(yōu)秀，但當消費者把車買回家，卻沒了真正保障。出了問題長久不能解決，使消費者心力交瘁，對品牌就產生抗拒性。諸多投訴也讓消費者在進行品牌選擇時產生了顧慮。也許隨著時間拉長，“解體”的事件會慢慢被公眾淡忘，可如果傳祺不能積極解決消費者投訴，并解決產品質量隱患的話，今后若再有相似事故，輿論依舊會質疑廠家的質量問題，傳祺也難以自證清白。

面對越發(fā)理性的消費者，廣汽傳祺應該積極應對，制定合理、可行的解決方案保障消費者的權益。反之，傳祺若一意孤行只把目光繼續(xù)聚焦在銷量上，對消費者的問題視而不見，就如水能載舟亦能覆舟的道理，消費者一旦對品牌產生了抵觸，車企受到的損失不是數(shù)字能夠估量的。這也提醒車企不要等到消費者選擇用腳買車時，才追悔莫及。

近年來，自主品牌做大做強，消費者也對此喜聞樂見，積極買單。但是作為國有汽車企業(yè)，不僅要站在風口賺錢，而且要不辜負消費者的這份信任。

文/劉曉夢 制圖/廖元