發(fā)現(xiàn)

消費(fèi)者關(guān)注傳祺質(zhì)量

延伸 銷(xiāo)量高走 投訴不斷

其實(shí)，對(duì)于廣汽傳祺的質(zhì)量質(zhì)疑并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的。近幾年，廣汽傳祺可以說(shuō)是自主品牌中增長(zhǎng)速度最快的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2016年品牌產(chǎn)銷(xiāo)超38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。其中傳祺GS4自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)45萬(wàn)，月銷(xiāo)最高達(dá)3.5萬(wàn)輛，成為廣汽傳祺年度銷(xiāo)售冠軍。在今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到20.7萬(wàn)輛，占據(jù)廣汽傳祺同期總銷(xiāo)量28.98萬(wàn)輛的71%。

但高走的銷(xiāo)量背后卻隱藏著驚人的投訴量，據(jù)國(guó)內(nèi)某投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)腉S4，上市后半年銷(xiāo)量輕松月破萬(wàn)的同時(shí)，累計(jì)投訴量就超過(guò)140余起。有媒體統(tǒng)計(jì)，上市五個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)6萬(wàn)輛，投訴率超過(guò)萬(wàn)分之二十三。其中，變速箱異響頓挫問(wèn)題投訴最為嚴(yán)重，占整體投訴量的74%，上市以來(lái)的車(chē)型無(wú)一幸免，2015款到2017款均有投訴。盡管投訴頗多，但是傳祺的處理速度卻和其產(chǎn)品推出速度大大相反，在投訴平臺(tái)上，多是長(zhǎng)時(shí)間解決不了的問(wèn)題，車(chē)主的反饋也沒(méi)有得到很好的處理。

不僅是投訴多，去年3月份廣汽傳祺GS4參與國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試后遲遲未公布成績(jī)，直到7月份成績(jī)公布后，顯示得分56.9分，但卻只獲得四星評(píng)價(jià)。對(duì)此C-NCAP給出的解釋是“在碰撞結(jié)束后3分鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火，因此傳祺GS4下降一個(gè)星級(jí)”。盡管廣汽傳祺發(fā)表聲明稱(chēng)是這臺(tái)測(cè)試車(chē)輛沒(méi)有標(biāo)配有電池保護(hù)套所致，但由于C-NCAP獲取測(cè)試車(chē)輛的途徑是經(jīng)銷(xiāo)處采購(gòu)和廠家提供兩種，因此這并不能解釋為何測(cè)試車(chē)輛沒(méi)有配備所謂的電池保護(hù)套。因此，外界對(duì)此的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停止過(guò)。由于過(guò)多的質(zhì)量投訴問(wèn)題沒(méi)有被解決，也間接導(dǎo)致了消費(fèi)者將此次車(chē)禍的矛頭都指向了傳祺車(chē)存在質(zhì)量隱患。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前并不能證明此次事故和傳祺GS4車(chē)輛本身質(zhì)量有直接的關(guān)系，但是無(wú)論是之前GS4涉及的大量投訴還是此前的碰撞事件，都在公眾心中留存了陰影。盡管廣汽傳祺對(duì)此事件做出了解釋?zhuān)矊?shí)難讓人信服。同時(shí)，傳祺GS4作為廣汽傳祺銷(xiāo)量最好的車(chē)型，其大量的投訴，也讓人更加質(zhì)疑傳祺只顧銷(xiāo)量不顧質(zhì)量。

記者有話(huà)說(shuō) 保質(zhì)才能保量

記者了解到，在事情發(fā)生后，大多數(shù)車(chē)主都是表示擔(dān)心，尤其是正在觀望的車(chē)主。網(wǎng)上有車(chē)主寫(xiě)道，想要入手傳祺GS4，但看到報(bào)道后遲疑了，之前看論壇上有人說(shuō)車(chē)子有問(wèn)題，可還是不少人購(gòu)買(mǎi)，但車(chē)禍的事一出，才發(fā)現(xiàn)自己知道的問(wèn)題只是冰山一角，現(xiàn)在更加猶豫是否要選傳祺。盡管車(chē)禍?zhǔn)录€沒(méi)有下定論，但是車(chē)禍背后被深挖出來(lái)的質(zhì)量投訴以及存在的所有問(wèn)題，才是影響傳祺受到質(zhì)疑的真正根源。