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國際銳評｜起底日本車企集體造假背后的"制造之憂"(3)

2024-06-07 10:41:43 來源：央視新聞客戶端 A+A-

2017年的神戶制鋼數(shù)據(jù)造假事件、2021年的三菱電機(jī)造假事件、2022年的日野汽車造假事件、2023年的大發(fā)公司測試項(xiàng)目作假、2024年的豐田自動織機(jī)和IHI公司篡改數(shù)據(jù)、小林制藥公司含紅曲成分保健品致多人死亡……日本制造業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問題不斷凸顯，此次知名車企集體“爆雷”不過是一個(gè)縮影。

“日本制造”的亂與憂

曾幾何時(shí)，日本制造以“工匠精神”著稱；如今，接二連三的造假丑聞已令這一金字招牌失去光環(huán)。這背后的原因是多重的。

過去幾十年，日本制造業(yè)成就顯著，但這也導(dǎo)致一些企業(yè)缺乏危機(jī)意識，安于現(xiàn)狀，不愿進(jìn)行必要的創(chuàng)新和改革。這種故步自封的態(tài)度使得企業(yè)在面對新技術(shù)、新市場時(shí)反應(yīng)遲鈍，難以適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境。日本前東京都知事舛添要一曾感慨，全球汽車業(yè)正朝著電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，但日本人還開著過時(shí)燃油車，“已經(jīng)被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后”。

此外，這與日本企業(yè)存在內(nèi)部制度僵化與治理失效問題有關(guān)。許多企業(yè)員工有著“千萬不能質(zhì)疑大老板”的共識，董事會制衡作用微弱，企業(yè)對外披露信息的真實(shí)性無法得到保證。即便部分企業(yè)嘗試改革，但受到“派閥—官僚—企業(yè)”組成的強(qiáng)大利益集團(tuán)影響，改革難以推進(jìn)。

另外，日本監(jiān)管部門在標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督檢查、懲罰機(jī)制等方面存在不足，使得一些企業(yè)能夠輕易逃避監(jiān)管和懲罰，客觀上減輕了造假代價(jià)。比如2017年，日產(chǎn)汽車被曝出“使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行車輛出廠檢驗(yàn)”的丑聞。日產(chǎn)公司稱，這種操作在工廠內(nèi)持續(xù)了30年之久，并且從未有人意識到這樣做違反了相關(guān)規(guī)定。事發(fā)后，公司領(lǐng)導(dǎo)層并未受到處分，僅是“主動退回部分薪酬”。

還有一點(diǎn)，相關(guān)人才不足讓有些企業(yè)鋌而走險(xiǎn)。比如，三菱電機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)長期造假，背后原因之一就是人才流失導(dǎo)致公司缺少合格的檢驗(yàn)人員，從而采取偽造數(shù)據(jù)的方式來應(yīng)對生產(chǎn)壓力。

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