近年來,我國乘用車的平均整備質(zhì)量顯著增加。數(shù)據(jù)顯示,2024年我國乘用車平均整備質(zhì)量達到1704公斤,比2012年增加了近400公斤。家用新能源汽車也經(jīng)歷了類似的變化,2000年前后常見的車型車寬多在1.7米左右,而到了2015年,寬度增加到1.8米。近期,這些變大變胖的家用車引發(fā)了廣泛討論。
車企工程師解釋說,新能源汽車車身每增加10毫米寬度,大約能多裝進0.8度電。然而,車輛變“胖”不僅僅是因為這個原因。有些車企通過續(xù)航里程作為賣點,宣稱一次充電可以行駛800公里甚至1000公里,這背后需要在車內(nèi)安裝一個很大的電池包,這樣的電池包可能重達七八百公斤。為了使產(chǎn)品在市場上脫穎而出,一些車企甚至在車內(nèi)設(shè)計了馬桶等設(shè)施。
針對這一現(xiàn)象,今年1月1日,一項針對電動汽車的強制性國家標準正式實施。根據(jù)這項標準,能耗不達標的新車型將無法獲得工信部備案,也無法生產(chǎn)、銷售和上牌。此舉旨在引導車企遏制電動汽車日益“肥胖”的趨勢。未來,新能源汽車有望回歸到更為合理的尺寸。
去線下車展走一圈你就懂了,如今主流新能源車基本都邁入了“兩噸門檻”
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2026-01-14 11:04:59加拿大多人里應外合盜走400公斤黃金