臺“空軍飛行訓(xùn)練指揮部”一架T-34教練機6月2日執(zhí)行飛訓(xùn)任務(wù)時，在臺空軍岡山基地跑道北端墜毀起火，機上前座主任教官盧季佑及后座考核官過俊男當(dāng)場死亡。

據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)3日報道，2日早上7時47分許，這架T-34教練機從岡山基地跑道起飛，按慣例執(zhí)行一小時飛行訓(xùn)練任務(wù)，8時8分許返場執(zhí)行“模擬發(fā)動機失效”項目時，在跑道北端墜毀。有目擊者稱，當(dāng)時飛機“右轉(zhuǎn)時機頭朝南往下墜落”。報道稱，教練機墜毀起火后，盧季佑、過俊男兩名飛行員都被困在機上，岡山基地?fù)尵劝嘟M約7分鐘抵達(dá)現(xiàn)場搶救，火勢在8時53分被撲滅，但飛行員均已死亡。

近年來，臺飛行員已出現(xiàn)多起事故致死事件。臺灣《聯(lián)合報》3日回顧稱，2020年1月2日，臺“黑鷹”直升機撞山，導(dǎo)致包括時任“參謀總長”沈一鳴在內(nèi)的8名軍士官死亡，創(chuàng)下臺軍將領(lǐng)空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。從該事件到這次的T-34教練機墜毀，臺陸?？哲姽舶l(fā)生13起墜機意外，損失14架飛機與20名官兵。報道稱，從統(tǒng)計數(shù)字來看，事故損失最多的是戰(zhàn)斗機，包括3架已經(jīng)退役的F-5、3架F-16以及2架“幻影”。

在2日的事故中，除了40年機齡的老舊T-34教練機外，兩名死亡的“老教練”也引發(fā)關(guān)注，臺軍難吸收新鮮血液的問題再次成為島內(nèi)熱議話題。據(jù)臺媒披露，兩名飛行員都是中校，其中45歲的過俊男總飛行時數(shù)為2171小時，41歲的盧季佑總飛行時數(shù)為2114小時。5年前，盧季佑曾在社交媒體上表示，開T-34是在“玩命”，沒想到一語成讖。

統(tǒng)計顯示，臺軍在招募與留人方面面臨巨大挑戰(zhàn)：2021—2024年志愿役士兵招募5萬多人，而提前離營人數(shù)達(dá)1.28萬，離營率近25%。2026年，志愿役預(yù)算員額減少6700人，相當(dāng)于多個作戰(zhàn)單位戰(zhàn)力流失。役齡青年免役比例高達(dá)16%，許多人通過體重不達(dá)標(biāo)或境外滯留等方式逃避義務(wù)役。臺空軍飛行員的情況尤其嚴(yán)重，出現(xiàn)提前退伍潮。2024年，臺空軍飛行員退伍率同比上升27%。聯(lián)合新聞網(wǎng)曾報道，多名年輕飛行員寧愿賠付百萬元新臺幣的違約金，也要提前退伍。有島內(nèi)軍事學(xué)者稱，近年來，臺空軍每年流失的資深飛行員都有30人左右。

島內(nèi)退役將領(lǐng)帥化民2日稱，飛行員培養(yǎng)成本極高，從訓(xùn)練到具備獨立執(zhí)勤能力，需要投入大量時間與資源。然而近年來臺軍飛行任務(wù)日益繁重，加上戰(zhàn)備巡邏與各項臨時任務(wù)增加，使得島內(nèi)飛行員承受相當(dāng)大的工作壓力。有輿論分析說，高強度的任務(wù)壓力、民進(jìn)黨當(dāng)局在軍中灌輸“臺獨”思想引發(fā)的抵觸情緒，是臺軍人員流失的主因。有島內(nèi)網(wǎng)民評論稱，民進(jìn)黨“執(zhí)政”就代表“戰(zhàn)爭導(dǎo)向”，“年輕人想找的是職業(yè)，不是想去找死”。