日本七大車企凈利潤(rùn)為何腰斬盈利“寒流”來(lái)襲

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2026-05-27 21:34:09 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

日本汽車企業(yè)曾經(jīng)引以為傲的賺錢“神話”正在破滅。據(jù)媒體報(bào)道，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯和三菱這七家日本主要汽車公司預(yù)計(jì)2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)總計(jì)3.9萬(wàn)億日元的凈利潤(rùn)，較2023財(cái)年的7.54萬(wàn)億日元大幅下降48%，接近腰斬。

日本七大車企凈利潤(rùn)為何腰斬

日本汽車行業(yè)為何集體調(diào)低2026財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期？分析指出，日本車企正遭遇盈利“寒流”，行業(yè)前景堪憂。例如，2025財(cái)年本田發(fā)布掛牌上市近70年來(lái)首次虧損，虧損額為4143億日元；日產(chǎn)虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧；豐田雖未虧損，但財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025財(cái)年凈利潤(rùn)3.85萬(wàn)億日元，同比下降近兩成。

日本七大車企凈利潤(rùn)為何腰斬盈利“寒流”來(lái)襲

導(dǎo)致日本車企全面潰敗的直接導(dǎo)火索是地緣沖突、關(guān)稅壓力、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等外部環(huán)境。更為深層次的原因是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借助新能源賽道，將競(jìng)爭(zhēng)重心從硬件比拼轉(zhuǎn)向軟件、體驗(yàn)與服務(wù)的全新維度，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈開啟全面更迭。2000年起，日本車靠著精益制造、省油耐用和混動(dòng)技術(shù)的提前布局，在全球市場(chǎng)全面開花，實(shí)現(xiàn)銷量全球領(lǐng)先。

日本七大車企凈利潤(rùn)為何腰斬盈利“寒流”來(lái)襲

到2025年，中國(guó)車企全球總銷量逼近2700萬(wàn)輛，日本車企跌至約2500萬(wàn)輛。中國(guó)正式超越日本，終結(jié)了后者連續(xù)25年的“銷冠”地位。中國(guó)汽車的崛起核心在于走通了一條換道超車的全新路徑。依托新能源賽道，中國(guó)自主品牌在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心三電系統(tǒng)以及智能座艙、智能駕駛、車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)自主可控，成功打造出全球最完整的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

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