法拉利發(fā)布其首款純電動(dòng)車型Luce后，引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。5月25日，這款名為“光”的新車在羅馬正式亮相，由蘋果前設(shè)計(jì)師喬尼·艾維團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，創(chuàng)下法拉利多個(gè)首次記錄：首款純電動(dòng)力系統(tǒng)、首款五座車型，以及首款售價(jià)超過(guò)60萬(wàn)美元的車，起售價(jià)為55萬(wàn)歐元（約合人民幣435萬(wàn)元）。

然而，新車發(fā)布后迅速陷入輿論漩渦。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Luce高昂的售價(jià)和酷似日產(chǎn)聆風(fēng)等廉價(jià)車型的外觀在社交媒體上遭到群嘲，大量梗圖涌現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行調(diào)侃，甚至將其與捷豹2024年底的品牌重塑相提并論。一位擁有40輛法拉利的房地產(chǎn)企業(yè)家盧克·波里耶直言：“這車怎么值40萬(wàn)到50萬(wàn)美元？簡(jiǎn)直難以置信?！?/p>

在法拉利官方發(fā)布的預(yù)熱視頻中，一些工作人員看到實(shí)車時(shí)也流露出驚訝，“意外”“令人震驚”等評(píng)價(jià)被直接收錄進(jìn)畫面。社交媒體上的評(píng)價(jià)褒貶不一，有人認(rèn)為它應(yīng)該被“直接扔進(jìn)垃圾堆”，也有人稱贊其為“絕對(duì)的大師設(shè)計(jì)”。

面對(duì)外界爭(zhēng)議，法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞表示，真正的創(chuàng)新并非民主化產(chǎn)物，突破性想法很少來(lái)自即時(shí)共識(shí)。法拉利全球首席設(shè)計(jì)師弗拉維奧·曼佐尼也認(rèn)為，批評(píng)是創(chuàng)新過(guò)程的一部分。他承認(rèn)純電法拉利及其新設(shè)計(jì)具有爭(zhēng)議性，但相信人們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)月會(huì)逐漸認(rèn)可。此前，法拉利推出SUV車型Purosangue時(shí)同樣遭遇質(zhì)疑，但后來(lái)成為暢銷車型。

盡管如此，Luce發(fā)布當(dāng)天，法拉利股價(jià)下跌超過(guò)8%，市值蒸發(fā)超過(guò)50億美元。《華爾街日?qǐng)?bào)》分析稱，市場(chǎng)環(huán)境已發(fā)生變化，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車熱情降溫，中國(guó)廠商迅速擴(kuò)張市場(chǎng)份額，而歐洲車企則因過(guò)度投入該領(lǐng)域遭遇巨額資產(chǎn)減記。

法拉利美國(guó)車主俱樂(lè)部主席吉姆·米克認(rèn)為，盡管不少反饋延續(xù)了線上質(zhì)疑，部分潛在買家仍對(duì)車輛內(nèi)飾、四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)以及低重心操控性能表現(xiàn)出興趣。伯恩斯坦汽車行業(yè)分析師斯蒂芬·雷特曼表示，只要法拉利造出好車，客戶自然會(huì)來(lái)。但他也警告稱，法拉利通過(guò)Luce進(jìn)入的是需求非常有限的細(xì)分市場(chǎng)，反對(duì)聲音還會(huì)持續(xù)下去。