今年前四個(gè)月,澳大利亞進(jìn)口了10.72萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車(chē),比去年同期增加了六成。同一時(shí)期,從日本進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量約為9.45萬(wàn)輛,同比下降了23%。這是澳大利亞首次出現(xiàn)從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量超過(guò)從日本的情況。此外,同期澳大利亞市場(chǎng)上銷(xiāo)量增長(zhǎng)最多的五大品牌均為中國(guó)品牌,分別是比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和杰酷。而日系品牌豐田在澳大利亞市場(chǎng)上的銷(xiāo)量跌幅最大,緊隨其后的是三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)以及美國(guó)的福特。

近年來(lái),澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化,中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。2017年,澳大利亞本土整車(chē)制造業(yè)結(jié)束,此后該國(guó)完全依賴(lài)進(jìn)口汽車(chē)。2009年,長(zhǎng)城汽車(chē)成為首個(gè)將旗下汽車(chē)出口到澳大利亞市場(chǎng)的中國(guó)品牌,隨后越來(lái)越多的中國(guó)品牌跟進(jìn)。然而直到2019年,中國(guó)車(chē)在澳大利亞市場(chǎng)的占比仍不到2%。去年,盡管日本仍然是澳大利亞新車(chē)市場(chǎng)最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)(35.89萬(wàn)輛),但中國(guó)已躍升至第二位(25.27萬(wàn)輛)。知名購(gòu)車(chē)平臺(tái)考科斯汽車(chē)評(píng)論員科斯特洛表示,現(xiàn)在澳大利亞車(chē)市呈現(xiàn)出“中升日降”的趨勢(shì)。不過(guò),日系品牌仍然占據(jù)著不小的市場(chǎng)份額。豐田依然是澳大利亞市場(chǎng)上銷(xiāo)量最高的品牌,且今年前四個(gè)月所有日系品牌的銷(xiāo)量占到了全國(guó)總銷(xiāo)量的四成。
如果只看電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)的表現(xiàn)更為突出。今年前四個(gè)月,澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)單一車(chē)型銷(xiāo)冠是特斯拉Model Y,而比亞迪為澳大利亞市場(chǎng)推出的海獅7排名第二。但從整體品牌來(lái)看,比亞迪在澳大利亞所有電動(dòng)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量領(lǐng)先,今年前四個(gè)月在澳銷(xiāo)量超過(guò)了1.4萬(wàn)輛,相比之下,特斯拉的銷(xiāo)量為8400多輛。