李維（化名）本想提前訂票以省心，但一周內(nèi)卻不得不四次更改機(jī)票。從柬埔寨國(guó)際航班取消到國(guó)內(nèi)寧夏返程航班變動(dòng)，他的“五一”假期出行計(jì)劃被頻繁的航班取消和調(diào)整打亂。盡管他之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)國(guó)際航班因油價(jià)上漲取消的消息，但國(guó)內(nèi)航班的取消仍讓他感到意外。

4月17日，“五一”假期火車票正式開(kāi)售，搶購(gòu)火熱導(dǎo)致“12306開(kāi)票即候補(bǔ)”登上熱搜。與往年不同，今年“五一”前夕，國(guó)際航線頻頻傳出航班取消的消息，尤其是中國(guó)飛往東南亞和澳洲方向的多條航線取消率飆升，部分航線甚至完全取消。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)部分航班也出現(xiàn)了因航司原因?qū)е碌娜∠蛘{(diào)整。

據(jù)同程旅行、去哪兒旅行數(shù)據(jù)，部分出境航班取消后，游客開(kāi)始在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線目的地中尋找“海外替代游”。

油價(jià)上漲帶來(lái)的不確定性已經(jīng)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上同步顯現(xiàn)，最先引發(fā)廣泛關(guān)注的是國(guó)際航班的取消。航班管家數(shù)據(jù)顯示，4月1日至16日及5月1日至31日期間，中國(guó)往返東南亞與大洋洲的國(guó)際航線取消航班量及取消率出現(xiàn)顯著波動(dòng)。其中，5月廣州、上海兩城計(jì)劃取消的國(guó)際航班合計(jì)達(dá)427班，相當(dāng)于每天近14個(gè)航班被取消。

大洋洲方向，廣州至達(dá)爾文的航班取消率為85.7%；5月，濟(jì)南至悉尼的航班取消率為100%，杭州、武漢、重慶、鄭州至悉尼的航班取消率均超過(guò)70%。東南亞是重災(zāi)區(qū)，5月，廣州至吉隆坡的航班取消64班，廣州至曼谷的航班取消62班，上海至吉隆坡、南寧至曼谷的航班均取消超30班。

從出發(fā)城市看，4月，取消航班最多的城市依次為廣州（136班）、上海（96班）、重慶（47班）和昆明（42班）。5月，廣州取消航班升至252班，上海為175班，昆明為55班，深圳為46班。廣州、上海因航線密度高，取消航班量居前。而部分航線，如廣州至河內(nèi)的航線5月取消率僅為8.2%，運(yùn)力有明顯修復(fù)。

從航司來(lái)看，國(guó)內(nèi)航司是航班取消的主力。中國(guó)國(guó)際航空暫停成都天府至吉隆坡的直飛航班；中國(guó)東航則重點(diǎn)削減大洋洲運(yùn)力，取消悉尼至杭州、濟(jì)南直飛航線，削減武漢至悉尼、南京至悉尼等航班；南方航空縮減了廣州至澳大利亞的航班。

中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長(zhǎng)李曉津表示，“五一”航班取消集中在國(guó)際航線，多條東南亞航線全部取消，澳洲多條航線取消率超過(guò)50%。一方面，兩地燃油依賴進(jìn)口，加注成本高，航司盈利承壓；另一方面，“五一”長(zhǎng)假后旅客需要回國(guó)上班，若國(guó)際航班屆時(shí)無(wú)油可加，航空公司將面臨巨大壓力，所以不如現(xiàn)在就削減航線。

李曉津解釋稱，在當(dāng)前經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，航司取消航班的主要依據(jù)是航班成本、收入和需求的不確定性。東南亞航線上，中東局勢(shì)導(dǎo)致航油價(jià)格暴漲100%，意味著成本增長(zhǎng)35%~50%。收入側(cè)相對(duì)穩(wěn)定，很難提高到覆蓋成本的高度，所以航司會(huì)優(yōu)先選擇全部取消航線。另外，大洋洲航線即將進(jìn)入淡季，需求不確定性較高，所以優(yōu)先取消。不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，如果情況好轉(zhuǎn)，上述航線恢復(fù)起來(lái)也很快。

航班取消的“航司原因”通常包括機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組原因、地面保障等。一位民航業(yè)內(nèi)資深人士表示，現(xiàn)在的情況其實(shí)就是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，航司運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)者出行成本都上升，一定程度上抑制了市場(chǎng)需求。航司把客座率不高的航班進(jìn)行合并或取消，屬于正常的運(yùn)力投放調(diào)整。

一家主要針對(duì)東南亞市場(chǎng)的在線旅游平臺(tái)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李文（化名）表示，她注意到很多國(guó)內(nèi)飛往東南亞國(guó)家的“五一”航班取消，但主要集中于非一線城市的廉價(jià)航班，一線城市仍有航班正常飛行。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，越南相關(guān)旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超過(guò)10倍，泰國(guó)相關(guān)旅游產(chǎn)品預(yù)訂量增長(zhǎng)超過(guò)5倍?！昂桨嗳∠笨赡芨嘤绊懙氖沁€未購(gòu)票的游客，他們可能會(huì)因機(jī)票價(jià)格上漲轉(zhuǎn)向其他國(guó)內(nèi)目的地。

每經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，也有航司的東南亞航班不減反增。春秋航空相關(guān)人士表示，當(dāng)前處于一年中的淡季，公司根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整了個(gè)別航班。例如上海至吉隆坡航線，此前每日兩班，淡季期間取消了部分日期的晚班，旅客可免費(fèi)改簽至白天航班?！啊逡弧浅鲂型?，上海至吉隆坡航班不僅沒(méi)有取消，反而增至每天三班。同時(shí)，4月29日至5月10日，我們還將新增成都至普吉島航班，全力保障旅客假期出行?！?/p>

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至4月16日上午10點(diǎn)，已開(kāi)售的京港、京廣、滬昆等多條長(zhǎng)途干線車票出現(xiàn)“秒空”，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝等地一小時(shí)內(nèi)城際線路的熱度也出現(xiàn)飆升?！拔逡弧奔倨诘臋C(jī)票和酒店預(yù)訂熱度持續(xù)走高，呈現(xiàn)明顯的提前預(yù)訂趨勢(shì)。

據(jù)央視新聞，長(zhǎng)三角鐵路2026年“五一”假期運(yùn)輸期限自4月29日起至5月6日止，共8天；預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3180萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客397.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5%，為歷年“五一”假期運(yùn)輸日均客發(fā)量新高。

李曉津認(rèn)為，國(guó)際航班批量取消之后，今年“五一”旅游市場(chǎng)將傾向國(guó)內(nèi)游、小城游、西進(jìn)北移游。一是長(zhǎng)線出境游轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)深度慢游，出行更穩(wěn)、更重松弛感；二是三線及以下城市酒店預(yù)訂量翻倍，小機(jī)場(chǎng)航線增幅超五成，小城市的高星酒店同比受捧。此外，在傳統(tǒng)旅游城市基礎(chǔ)上，客流逐漸分散。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，截至目前，“五一”假期酒店預(yù)訂量增幅最高的主要是小城市。如主打避世熱帶慢生活的海南定安，酒店預(yù)訂量同比猛增8.7倍；集古鎮(zhèn)美食和酒文化為一身的四川瀘州，酒店預(yù)訂量增長(zhǎng)5.3倍；嶺南人文名城中山的酒店預(yù)訂量也增長(zhǎng)了4.3倍。

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，受燃油附加費(fèi)增加等影響，今年“五一”假期機(jī)票均價(jià)同比去年已有近10%漲幅。但截至4月17日，“五一”假期前后800公里以上和1200公里以上國(guó)內(nèi)長(zhǎng)航段機(jī)票預(yù)訂占比有明顯提升。

隨著多地4月底放春假，疊加部分人群“請(qǐng)4休11”拼假模式，更長(zhǎng)的假期天數(shù)將重塑出行走勢(shì)。中東局勢(shì)帶來(lái)的不確定性也催生了一波“海外替代游”需求，尤其國(guó)內(nèi)高品質(zhì)長(zhǎng)線游產(chǎn)品預(yù)訂增速突出。西南、西北一批目的地有望承接這波流量，云南、四川、西藏、新疆、廣西等“五一”期間相關(guān)度假產(chǎn)品銷量同比翻倍。

今年“五一”假期，有人因航班取消而改簽折騰，更多人則在國(guó)內(nèi)廣袤的土地上尋找新的風(fēng)景。油價(jià)上漲帶來(lái)的出行成本壓力，正在重塑中國(guó)人的假期版圖。