香港居民瘋搶國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策促銷量激增(2)

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2026-03-27 17:52:05 界面新聞

比亞迪門店的變化同樣明顯。去年6月探訪時(shí)，店內(nèi)整體較為空蕩，看車者只有兩到三組；這一次，幾乎每輛展車前都圍著消費(fèi)者，銷售人員明顯忙不過來。一位比亞迪工作人員表示，目前比亞迪海豚標(biāo)準(zhǔn)版和海獅07頂配版仍有少量現(xiàn)車，現(xiàn)在訂購有機(jī)會(huì)在5月份提車。

在香港高稅費(fèi)的車市，最高17.25萬港元的首次登記稅減免顯著改變了車輛成交價(jià)格，推動(dòng)香港地區(qū)新能源汽車滲透率在短短數(shù)年間迅速抬升。數(shù)據(jù)顯示，香港新能源汽車滲透率已由2018年的1%升至2024年的70%，僅次于挪威，處于全球第一梯隊(duì)。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌成為這一政策的最大受益者。根據(jù)香港運(yùn)輸署數(shù)據(jù)，2025年，比亞迪以9751輛的新車登記量超過特斯拉，首次成為香港全品牌銷量冠軍；海獅07EV則以5680輛的成績(jī)，成為當(dāng)?shù)啬甓茸顣充N車型。極氪、小鵬、名爵等中國(guó)品牌也均進(jìn)入銷量前十。

一位智己銷售表示，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在香港打開市場(chǎng)，核心還是高性價(jià)比和低使用成本。對(duì)本地消費(fèi)者而言，燃油車不僅車價(jià)更高，每月日常通勤的油費(fèi)支出也在3000港元以上；相比之下，電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性更加突出，政府補(bǔ)貼進(jìn)一步放大了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

另和特斯拉等外資品牌相比，中國(guó)本土品牌具備更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。王佳表示，極氪在內(nèi)外飾、空間和安全性上都更勝一籌，這也是她最終傾向于國(guó)產(chǎn)品牌的重要原因。對(duì)于不少香港消費(fèi)者而言，電動(dòng)車不只是更便宜的替代品，而是在同等預(yù)算下能夠提供更完整體驗(yàn)的選擇。

這種競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在更快的產(chǎn)品迭代速度上。外資品牌在香港導(dǎo)入新能源車型的節(jié)奏普遍較慢，產(chǎn)品更新周期也更長(zhǎng)；相比之下，國(guó)產(chǎn)汽車品牌近兩年持續(xù)向香港投放新車型，為本地消費(fèi)者提供了更豐富的產(chǎn)品選擇。

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