F1上海站鳴槍在即 23萬人狂歡開啟

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-03-14 10:06:48 紅星新聞

3月13日，上海國際賽車場內(nèi)充滿歡呼聲、相機快門聲和賽車轟鳴聲。2026賽季F1中國大獎賽在此拉開帷幕。盡管當(dāng)天只是練習(xí)賽，但現(xiàn)場觀眾眾多，氛圍熱烈。許多車迷為了一睹馬克斯·維斯塔潘、劉易斯·漢密爾頓、蘭多·諾里斯等明星車手的風(fēng)采而來，門票十分搶手。

這是F1進入全新技術(shù)規(guī)則時代的第二站比賽。凱迪拉克的加盟使圍場迎來11支車隊、22輛賽車。奧迪通過整合索伯車隊正式加入，與傳統(tǒng)豪門形成新的競爭陣容。賽場內(nèi)，全新動力單元和主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)的實際表現(xiàn)仍需檢驗；賽場外，比亞迪被曝正在研究進軍F1的可能性。預(yù)計超過23萬人次的觀眾將涌入上賽場，創(chuàng)下這項賽事在中國近20年來的最高紀錄。

一位車迷表示，今年的新規(guī)讓賽車更小巧、更靈活，增加了觀賞性，因此特意前來觀看上海站的比賽。

2026年被認為是F1“規(guī)則大換血”的元年。國際汽聯(lián)對賽車進行了全面重新定義：動力單元電能輸出占比提升至50%，引入主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，賽車軸距縮短200毫米、寬度收窄100毫米、最低重量降至768公斤。從紙面看，這些規(guī)則旨在提升比賽觀賞性，但實際情況卻復(fù)雜得多。

在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽后，衛(wèi)冕冠軍邁凱倫車隊的諾里斯用“史上最爛”來形容新賽車。他在排位賽中落后頭車近1秒，正賽中目睹隊友因動力單元瞬間輸出額外動力而失控撞墻。他認為這種狀況可能導(dǎo)致嚴重事故，兩車之間的速度差距可能達到30到50公里/小時。

問題的核心在于能量管理。由于電機功率大幅提升而電池容量受限，賽車在長直道上會強制進入“全油充電”模式，導(dǎo)致車速驟降。技術(shù)人員稱之為“超級clipping”。此外，這套復(fù)雜系統(tǒng)的操控邏輯與傳統(tǒng)賽車完全不同，車手不僅要考慮剎車點和入彎線路，還要規(guī)劃每一圈的電量分配。上海國際賽車場特有的“上”字形布局和長達1.2公里的超長直道，將對新賽車和車手的能量管理系統(tǒng)提出嚴苛考驗。

12 3 全文共 3 頁下一頁

關(guān)閉

F1上海站鳴槍在即 23萬人狂歡開啟

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點