深圳飛多地機票降73%的核心邏輯是節(jié)后航空市場短期供需關系的劇烈反轉。春節(jié)過后,返程務工客流已基本消化,而商務出行尚未全面啟動,導致短期內航班座位供大于求,航空公司紛紛推出折扣優(yōu)惠吸引客源。這就像一場熱鬧的宴席突然散場,桌上還剩不少菜,主人只好降價處理。
供需失衡的真相
價格暴跌的背后,是需求與供給在節(jié)后這個特殊時間點的“錯配”。
需求端“青黃不接”:春節(jié)的出行主力——大規(guī)模的返鄉(xiāng)、旅游客流已經退潮。更關鍵的是,支撐日常航線的兩大核心需求出現了“空窗期”。一方面,返程務工的剛性需求在元宵節(jié)前后已接近尾聲;另一方面,企業(yè)年后的商務差旅通常要到三月才全面恢復。這就好比送走了一波客人,下一波還沒上門。
供給端“慣性前行”:航空公司為了應對春運高峰,提前部署了大量運力。例如,2026年春節(jié)期間,僅南方航空在深圳市場就保障了2784班次航班,承運旅客47.3萬人次。航班計劃有周期性,節(jié)后無法立刻大幅削減,導致大量座位需要尋找新乘客。
于是,一邊是需求驟減,一邊是座位充裕,供大于求的局面自然形成。
業(yè)內人士分析指出:“目前,春節(jié)返程務工客流已基本消化,而商務出行尚未全面啟動,導致短期內航班座位供大于求,航空公司紛紛推出折扣優(yōu)惠吸引客源。”
錯峰游的黃金窗口
市場自有其調節(jié)之道。大幅降價并非終點,而是開啟了另一扇門——刺激了原本潛伏的錯峰出游需求。
機票價格“跳水”創(chuàng)造了高性價比的出行窗口。
深圳飛長春單程價格跌至350元,降幅達73%;前往貴陽、成都等地單程機票最低僅250元。當機票比高鐵票還便宜時,時間靈活的人群便行動了起來。
這是第8份《深圳早晨》。早上好,小伙伴們。最近有租住在龍崗甘坑的泊寓租客在小紅書上發(fā)帖詢問賠償問題。該租客稱前一天接到電話通知,第二天就要搬走,押金退還過程也十分繁瑣,反復審批修改,拖延時間
2026-01-13 22:14:22深圳多地租客突然被通知退租