十年前，曾有西方媒體形容中國(guó)新能源汽車(chē)“質(zhì)量差、續(xù)航短、充電難、做工粗糙”，甚至有評(píng)論稱(chēng)“西方花了一百年才把內(nèi)燃機(jī)做到極致，中國(guó)想靠電動(dòng)車(chē)一夜翻盤(pán)是不現(xiàn)實(shí)的”。十年過(guò)去了，美國(guó)新聞網(wǎng)站Semafor不久前報(bào)道稱(chēng)：中國(guó)新能源汽車(chē)“可以拯救”底特律。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為何出現(xiàn)翻天覆地的變化？近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者深入車(chē)企工廠調(diào)研，采訪中外專(zhuān)家學(xué)者，探尋中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展之路的啟示。眾多有識(shí)之士指出，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級(jí)，彰顯中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和接續(xù)實(shí)施的新成果、產(chǎn)業(yè)鏈體系的日趨成熟以及擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放的新成就，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不斷注入新動(dòng)能。

“這是一個(gè)奇跡”

2014年5月，習(xí)近平總書(shū)記考察上汽集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

落實(shí)指示要求，一系列政策措施出臺(tái)。同年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。曾參與過(guò)國(guó)家新能源汽車(chē)相關(guān)政策制定的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這份指導(dǎo)意見(jiàn)讓市場(chǎng)看到了“穩(wěn)定預(yù)期”，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。此后，中國(guó)還發(fā)布政策，允許更多類(lèi)型的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括取消外商投資新能源汽車(chē)企業(yè)股比限制等。美國(guó)新能源車(chē)企特斯拉就是在上述背景下，得以在上海開(kāi)工建設(shè)超級(jí)工廠。

接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海超級(jí)工廠是特斯拉在美國(guó)本土以外的首個(gè)工廠，從破土動(dòng)工到首批車(chē)輛交付僅用了不到一年。現(xiàn)在，特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能突破90萬(wàn)輛。它不僅服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是特斯拉全球的出口中心。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“這是一個(gè)奇跡，我們對(duì)此深感欽佩，并感到自豪?！?/p>