可能是旅客對(duì)高鐵盒飯的吐槽持續(xù)不斷,鐵路部門也在努力做一些創(chuàng)新和嘗試。前幾年,不少高鐵已經(jīng)推行外賣訂餐,推出冷餐輕食、手打檸檬茶等新產(chǎn)品,甚至還研發(fā)了高鐵奶茶。雖然這些新產(chǎn)品獲得的口碑不一,但至少走出了第一步,擺脫了“坐高鐵只能吃貴價(jià)冷鏈盒飯”的尷尬。
真正的熱菜最近也已低調(diào)回歸。今年春運(yùn)前夕,途經(jīng)深圳北站和廣州南站的高鐵餐車?yán)?,出現(xiàn)了熱氣騰騰的現(xiàn)炒粵菜和湘菜套餐。這些菜品在車站附近的熱鏈餐食供應(yīng)點(diǎn)的廚房里烹制完成,隨后通過保溫配送至高鐵餐車上,確保送達(dá)時(shí)餐品中心溫度不低于60攝氏度。換言之,當(dāng)這份便當(dāng)送到乘客面前時(shí),依然是一份色香味俱全的現(xiàn)炒熱菜。
能在高鐵動(dòng)車?yán)锍陨蠠狎v騰的現(xiàn)炒熱菜無(wú)疑是顛覆性創(chuàng)新。只不過,熱菜是吃上了,但也只是在高鐵上那一排排高密度的座椅里匆匆果腹罷了。時(shí)速最高可達(dá)350公里的高鐵將動(dòng)輒數(shù)十小時(shí)的旅行時(shí)間大幅壓縮,似乎也一同壓縮了那份可以安心享用美食的松弛感。
試想一下,價(jià)格不菲的熱菜套餐吃到一半,耳畔就傳來(lái)“列車即將到達(dá)……”的到站語(yǔ)音播報(bào),看著身旁的人早早排起了下車的隊(duì)伍,即便距離目的地還有一段路程,此時(shí)的你也很難不狼吞虎咽起來(lái),對(duì)步履匆匆的節(jié)奏表達(dá)應(yīng)有的尊重。
而在綠皮餐車上,只要你愿意,可以從容體驗(yàn)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是美食。有網(wǎng)友在Z99/100停運(yùn)之前特地前去打卡,發(fā)現(xiàn)坐在明亮的綠皮餐車?yán)锏捏w驗(yàn)和在高鐵上完全不同:“餐車座位有限,和別人拼桌吃飯?jiān)谒y免。但也正因?yàn)檫@種機(jī)緣巧合,我不僅能吃上熱氣騰騰的家常菜,還有機(jī)會(huì)和大江南北的同路人一起點(diǎn)評(píng)菜肴,在短暫的時(shí)空里靠美食交錯(cuò),甚至還認(rèn)識(shí)了新的朋友?!?/p>