老周和合伙人坦言,像他們這種小作坊,壓根就無法取得民航主管部門的生產經營許可以及合格證。
記者擔憂飛機質量,老周強調做好后會試飛調試,確認無誤再交貨,為此還專門開辟了試飛場地。
記者提出觀摩試飛,老周以跑道晾曬玉米為由拒絕,僅提供過往試飛視頻,視頻中的“機場”實為農田中開辟的道路。
毫無規(guī)范肆意起飛,存在極大的安全隱患。更令人擔憂的是,試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。
無資質從業(yè)者將高風險飛行稱作普通愛好,非法制造銷售自制飛機,無合法試飛場地和飛行執(zhí)照,還曾發(fā)生飛行事故,既危及自身安全也無視消費者安全。
今年9月,四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡,上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關群體,民間“三無”飛機生產銷售仍在繼續(xù)。
民間飛行愛好者的飛機制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群,這類群數量大、成員多,有專門的設備交易群,形成隱秘交易鏈條。記者加入相關群后,發(fā)現大量隨意買賣飛機及配件的聊天記錄。
為了解自制飛機產業(yè)鏈,記者赴四川眉山見到賣家永哥,其在二手平臺售賣的飛機隨意擺放在自家院中。
永哥介紹,其售賣的飛機自重98千克、載荷85千克,時速100千米、最高飛3000米,他此前一次性做了20架半成品,接單后組裝,至今已賣出18架,除發(fā)動機外購,其余配件均為自制,并稱品質有保障。
記者在永哥的院子里看到大批自制飛機槳葉隨意放在地上,布滿灰塵,永哥稱槳葉生產出來已有四年時間。除此之外,記者還看到了其他生銹的飛機零部件。
記者在意飛機零部件生銹,永哥稱無需擔心,他曾賣出過二手發(fā)動機的飛機,并未出現問題。
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