輔助駕駛迎來“緊箍咒” 車企司機齊慌神!輔助駕駛要持證上崗?工信部新規(guī)設(shè)下三道緊箍咒,車企和司機都感到緊張。你有沒有過這樣的經(jīng)歷:剛坐進新車,中控大屏上跳出“L2級智能駕駛已啟動”,方向盤自動微調(diào),車輛穩(wěn)穩(wěn)居中,那一刻,你是不是差點以為自己開的是“鋼鐵俠戰(zhàn)甲”?可下一秒,系統(tǒng)突然報警:“請立即接管!”嚇得你猛打方向,心跳飆到180。這哪是輔助駕駛,簡直是“驚魂一刻”!最近,工信部一紙新規(guī)讓無數(shù)車企和車主坐立不安——輔助駕駛可能要持證上崗了。
別以為這只是個笑話。隨著智能汽車競爭激烈,各大品牌紛紛把“高階智駕”當賣點,宣傳語一個比一個炫:“解放雙手”“自動變道”“城市領(lǐng)航”,搞得好像明天就能無人駕駛了。然而現(xiàn)實是技術(shù)不成熟,用戶不理解,事故頻發(fā)。就在上個月,某新勢力車型在高速上開啟輔助駕駛后撞上故障車,司機稱“以為系統(tǒng)能識別”,結(jié)果釀成慘劇。這已經(jīng)不是個案,而是敲響的警鐘。于是,工信部出手了,給狂奔的智能駕駛套上“三道緊箍咒”。
功能命名必須“說人話”,不準忽悠。你有沒有被“L3”“L4”“城市NOA”這些術(shù)語繞暈過?車企動不動就吹“接近自動駕駛”,實際上大多數(shù)車還停留在L2階段,也就是“輔助”而已。工信部明確要求不得使用“自動駕駛”“零事故”等夸大宣傳詞匯,必須清晰標注功能邊界。這下好了,那些靠“話術(shù)”拉銷量的車企,臉被打得啪啪響。網(wǎng)友調(diào)侃:“以前叫‘自動駕駛’,現(xiàn)在改口‘輔助你開’,一字之差,責任全甩。”說得難聽點,這不是規(guī)范命名,這是給消費者“祛魅”——別再幻想AI能替你開車了,它只是個“懂事的副駕”。
工信部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》公開征求意見,截止日期為2025年11月15日
2025-09-18 00:36:33L2級輔助駕駛迎來強制國標6月26日晚間,小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。新車售價區(qū)間為25.35萬至32.99萬元,全系搭載1000萬Clips版本的小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)
2025-06-27 15:18:12YU7全系搭載小米最新輔助駕駛系統(tǒng)