貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)對(duì)飛機(jī)制造商以及供應(yīng)商的影響目前仍難做出更多判斷,但諸多跡象顯示,如果爭(zhēng)端持續(xù),對(duì)外資和中國(guó)本土飛機(jī)制造商的影響都將是巨大的。波音首席執(zhí)行官表示,鑒于關(guān)稅帶來(lái)的費(fèi)用增加,很難保持其飛機(jī)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。同樣,航空公司日常運(yùn)營(yíng)成本也將面臨進(jìn)一步上升的壓力,同時(shí)由于貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的商務(wù)活動(dòng)需求下降,對(duì)航空旅行,尤其是長(zhǎng)途航空旅行的需求也會(huì)降低。
對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō),諸多復(fù)雜因素以貿(mào)易爭(zhēng)端形式爆發(fā)時(shí)有發(fā)生。最近影響較大的一次是美國(guó)與歐洲之間因波音和空客關(guān)于商用飛機(jī)制造獲得政府補(bǔ)貼而引發(fā)的關(guān)稅戰(zhàn),雖然最終以停止加稅收?qǐng)觯珜?duì)于任何一方來(lái)說(shuō)耗費(fèi)巨大的精力和資源投入到這種爭(zhēng)斗中,顯然也對(duì)行業(yè)和企業(yè)本身帶來(lái)了更多的負(fù)面影響。一位航空制造企業(yè)的高管表示,關(guān)稅問(wèn)題會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)非常大的破壞性,對(duì)整個(gè)行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)負(fù)面影響。