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“秒級預(yù)警”如何護航春節(jié)回家路(3)

2026-02-06 07:57:16 來源：環(huán)球時報 A+A-

2008年春運期間南方的暴雪天氣讓大批車輛滯留在高速路段，因此針對可能出現(xiàn)的極端天氣如暴雨、暴雪、大霧等，“鷹眼守護”預(yù)警系統(tǒng)也進行了前置預(yù)警。

“在用戶尚未進入降雨、降雪區(qū)域時，我們會開展前置預(yù)警工作，比如提示‘前方兩公里將進入暴雪區(qū)域，預(yù)計持續(xù)幾公里’。對于特殊路段，我們還會結(jié)合天氣狀況與車型信息，為用戶提供預(yù)警提示。此外，預(yù)警系統(tǒng)整套算法和模型會將天氣作為影響參數(shù)，動態(tài)調(diào)整預(yù)警閾值與預(yù)警召回策略?！备叩聦＜医榻B說。

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，“鷹眼守護”預(yù)警2.0系統(tǒng)在端覆蓋層面也進一步拓展。1.0版只覆蓋手機端導(dǎo)航和巡航場景，2.0版本對車機、手機駕駛模式等場景以及網(wǎng)約車、順風(fēng)車等多種出行方式均有覆蓋。

“鷹眼守護”背后有哪些科技包

在“鷹眼守護”預(yù)警系統(tǒng)的實戰(zhàn)護航中，哪些出行場景是最容易引發(fā)風(fēng)險的？對此，高德專家介紹說，根據(jù)測算分析，行駛中引發(fā)事故風(fēng)險的前3名分別是前方有慢速車導(dǎo)致后車急剎、夜間貨車以及后方快速來車，后兩者量級相近。這些情況與日常生活及社會反映的問題相契合，例如慢速車易引發(fā)后方車輛急剎，若后方車輛未及時察覺，就可能進一步演變?yōu)槭鹿省?/p>

因此預(yù)警系統(tǒng)的意義更為凸顯，其盡可能前置消除風(fēng)險，減少急剎操作，進而降低事故發(fā)生率。以國家交通大動脈G2京滬高速為例，數(shù)據(jù)顯示，“鷹眼守護”系統(tǒng)上線后，2025年國慶期間日均萬車事故數(shù)同比上年下降約10%。

“未來，‘鷹眼守護’預(yù)警系統(tǒng)有兩大提升方向：一是在能力層面追求更高準(zhǔn)確率、召回率和更快預(yù)警時效。二是擴大場景覆蓋和觸達覆蓋，希望更多用戶能在預(yù)警體系下被識別并接收到預(yù)警信息。”高德專家表示，預(yù)警系統(tǒng)的迭代升級面臨的挑戰(zhàn)主要在于環(huán)境的復(fù)雜和事故的突發(fā)，以及路況復(fù)雜多變，系統(tǒng)需在不同場景和環(huán)境中有適應(yīng)能力。

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