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追問無錫高架橋側(cè)翻事故：涉事車輛超載有多嚴(yán)重？(3)

2019-10-13 08:24:13 來源：新華社 A+A-

張柱庭教授表示：“源頭治超工作還有待推進，在車輛生產(chǎn)、銷售、登記、改裝等環(huán)節(jié)管理不到位。一些貨車在出廠時把核定載重量刻意標(biāo)小以降低各項成本，這種亂象普遍存在?！?/p>

此外，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超載超限車輛不上高速，導(dǎo)致國道、省道的通行量超過道路橋梁的承載能力，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。而貨運市場低迷、過路費偏高，又使得超載超限車輛抄小路成“潛規(guī)則”。

“我們巴不得走高速，又快又安全，但是高速收費太高了。走國道、省道最高能省下近一半的運費?！苯K一物流企業(yè)負責(zé)人稱。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，收費公路收費到期后，應(yīng)當(dāng)建立收費降低機制，完善治超監(jiān)管設(shè)施，讓大貨車更規(guī)范，行駛安全也更有保障。

三問：獨柱墩橋梁是否存在安全缺陷？

在將事故原因指向貨車超載的同時，事故橋梁的設(shè)計也遭到質(zhì)疑。

記者在現(xiàn)場看到，此次側(cè)翻的高架橋為獨柱墩橋梁?！按髽虻囊粋€橋墩照片看上去是單支座的，這樣的支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有可能存在安全隱患。貨車走側(cè)邊，就容易失去平衡。”南京一位業(yè)內(nèi)專家說。

近年來，國內(nèi)多座獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆垮塌?！皹蛄簶I(yè)界對于荷載偏心引起的橫向傾覆問題還需要進一步高度關(guān)注，特別是我國交通超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使得該結(jié)構(gòu)形式的橋梁在使用過程中發(fā)生多起傾覆事故?！敝性O(shè)設(shè)計集團股份有限公司橋梁總工程師韓大章分析說。

按照國際相關(guān)領(lǐng)域換算方法，超限100%的貨車1次行駛對公路路面的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響公路使用壽命。此外，由于超限超載引發(fā)的道路交通安全事故時有發(fā)生。據(jù)交通運輸部門測算，車輛每超限超載30%，公路養(yǎng)護費用就要增加200%。

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