“特斯拉還建廠嗎？”印媒為何爭(zhēng)論不休(3)

2026-06-04 08:39:13 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

在報(bào)道中《星期日衛(wèi)報(bào)》提到，供應(yīng)鏈缺口也影響了特斯拉與印度達(dá)成可行的制造協(xié)議。據(jù)路透社此前報(bào)道，如果特斯拉真的要在印度設(shè)廠，其仍然需要依靠從中國(guó)進(jìn)口電池等零部件。

《印度斯坦時(shí)報(bào)》3日刊發(fā)分析文章稱，印度的國(guó)內(nèi)電池制造規(guī)模仍遠(yuǎn)低于能夠有效改變進(jìn)口依賴所需的水平。文章提到，在印度銷售的乘用電動(dòng)汽車電池來自全球14家制造商，2025年的進(jìn)口量達(dá)到7.987吉瓦時(shí)。其中，中國(guó)制造商占據(jù)了相當(dāng)大的份額，這表明電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)與中國(guó)進(jìn)口量的增加密切相關(guān)。《印度時(shí)報(bào)》5月30日?qǐng)?bào)道稱，印度政府正計(jì)劃推出新的激勵(lì)措施，以提升電池零部件的本地生產(chǎn)，但支持金額尚未最終確定，預(yù)計(jì)將在未來3個(gè)月內(nèi)準(zhǔn)備完畢。

營(yíng)商環(huán)境也是國(guó)際企業(yè)在印度投資制造過程中時(shí)常需要面對(duì)的問題。專注印度市場(chǎng)準(zhǔn)入的咨詢機(jī)構(gòu)“Tensor Advisory”今年年初對(duì)除中國(guó)以外的3個(gè)市場(chǎng)——印度、越南、墨西哥進(jìn)行了進(jìn)入成本的比較研究。

“特斯拉還建廠嗎？”印媒為何爭(zhēng)論不休

4月23日，印度新德里一處還未投入使用的電動(dòng)汽車快充設(shè)施。（視覺中國(guó)）

該機(jī)構(gòu)研究認(rèn)為，3個(gè)市場(chǎng)中，印度擁有最大的市場(chǎng)規(guī)模，但監(jiān)管環(huán)境也最為復(fù)雜。具體而言，在印度成立一個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體需要8至16周的時(shí)間，且設(shè)立成本需要1.5萬至3萬歐元，兩個(gè)數(shù)據(jù)均為最高。與此同時(shí)，印度的監(jiān)管復(fù)雜性最高，主要體現(xiàn)在聯(lián)邦、邦、市各層面存在重疊的管轄權(quán)，而各邦的勞動(dòng)法卻又不相同。除此之外，盡管在高速公路、港口和工業(yè)走廊上投入巨大，印度除一線城市外的基礎(chǔ)設(shè)施仍然不穩(wěn)定，電力可靠性、供水和“最后一公里”物流等方面都存在挑戰(zhàn)。

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