“兩國理念有差異，但最后找到了共同需求的方面?！敝袊缈圃簛喬c全球戰(zhàn)略研究院東南亞研究中心主任許利平對《財(cái)經(jīng)》記者表示。

對泰國政府獨(dú)自承擔(dān)這一項(xiàng)目成本的決定，前財(cái)政部長乃功表示質(zhì)疑?！拔抑С种刑└哞F合作項(xiàng)目……盡管這一項(xiàng)目的好處顯而易見，但財(cái)政回報(bào)卻可能是消極的?！彼麑Α敦?cái)經(jīng)》記者表示。

從曼谷到呵叻的票價(jià)初步定為535泰銖，屆時(shí)每日預(yù)計(jì)將運(yùn)載乘客5300人次，并在2051年實(shí)現(xiàn)日均客流量26800人次。泰國交通部長阿空表示，可能需要30年或者更長時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。

泰國副總理頌吉·乍杜西比達(dá)坦言，項(xiàng)目未必能帶來足夠的回報(bào)來覆蓋成本，但應(yīng)考慮到其他經(jīng)濟(jì)回報(bào)，比如對鐵路沿線的開發(fā)。

泰國前總理、民主黨領(lǐng)導(dǎo)人阿披實(shí)曾在去年致信巴育，要求巴育政府對中泰鐵路的修改方案進(jìn)行重估。他表示，經(jīng)過修改后的路線將只到達(dá)呵叻，無法與中國的鐵路相連，原先的假設(shè)也將不成立，這條鐵路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將嚴(yán)重縮水。

“中泰鐵路更大的意義在于與中老鐵路相連，構(gòu)成泛亞鐵路的一部分?！痹S利平說。

不過在中泰鐵路一期工程合同簽署之后，二期工程將被提上議事日程。

中國駐泰國大使館在8月中旬發(fā)布的公告中表示，項(xiàng)目二期工程（呵叻-廊開段）的前期準(zhǔn)備工作啟動(dòng)在即。二期工程預(yù)計(jì)為355公里，將延長至與老撾首都萬象僅一河之隔的廊開府，與正在建設(shè)中的中老鐵路相連，經(jīng)老撾磨丁和中國磨憨可以抵達(dá)昆明。

如果進(jìn)展順利，呵叻至廊開路段將在2022年投入使用，那也是中老鐵路計(jì)劃開始啟用的時(shí)間。兩段鐵路相連后，從昆明到曼谷將實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

中鐵建東南亞公司總經(jīng)理朱錫均此前表示，中泰鐵路建成運(yùn)營之后，每年或?qū)樘﹪黾?00萬中國游客，泰國的農(nóng)產(chǎn)品出口將更加便利，泰國作為東盟交通樞紐的地位也會(huì)得到進(jìn)一步鞏固。

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