調(diào)查人員還懷疑“歲月”號(hào)急轉(zhuǎn)彎時(shí)導(dǎo)致一些貨物和集裝箱脫離原有位置，滑向一側(cè)，致使船體傾斜。安全檢查報(bào)告書卻沒(méi)有提及貨物固定狀況有異常。獲救舵手吳永錫說(shuō)，集裝箱堆了三四層，只用普通繩子捆綁，沒(méi)用鐵鏈。綜合新華社電/專稿
■ 分析
“歲月”號(hào)還能找到幸存者嗎？
20日，仍有244名“歲月”號(hào)乘客失蹤，在封閉船艙內(nèi)究竟有多大生還可能性？
2013年5月，一艘載有12名船員的拖船在尼日利亞外海沉沒(méi)，兩名潛水員被派去打撈尸體，三天過(guò)去了，一名潛水員碰到一只手，他認(rèn)為是一具尸體，但他發(fā)現(xiàn)這是船上的廚師，這個(gè)人還活著，這名廚師在只有1.2米的“空氣囊”中生存了60個(gè)小時(shí)。
2012年傾覆的意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號(hào)中也有這樣的奇跡生還者，一些幸存者在被困船內(nèi)30多個(gè)小時(shí)后才獲救。
前海軍潛水員鮑比·斯科雷接受CNN采訪時(shí)表示，當(dāng)乘客困在一個(gè)有“空氣囊”的船艙里，他們需保持平靜，淺呼吸，以保存空間中的氧氣。海事專家吉姆·彼得森認(rèn)為，找到被困在有“空氣囊”船艙里的幸存者絕非易事，當(dāng)務(wù)之急是讓潛水員潛入那些區(qū)域，將被困者帶上來(lái)。
彼得森還指出，“空氣囊”可以為乘客提供幸存機(jī)會(huì)，但也要根據(jù)船沉沒(méi)的原因而定，如果是停放車輛的船艙門出問(wèn)題，可能導(dǎo)致大量海水流入，這樣就會(huì)減少“空氣囊”出現(xiàn)的可能性。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“歲月”號(hào)長(zhǎng)150米，沉沒(méi)在20-30米深水域，還是很有希望產(chǎn)生“空氣囊”的，因此可能有生還者。
除了船只內(nèi)部條件影響潛水員搜救，天氣也很重要，美國(guó)海軍上尉海蒂·阿格里說(shuō)，出事區(qū)域海浪很大，船只本身在水中不穩(wěn)定，潛水員面臨危險(xiǎn)。
另外，低水溫對(duì)被困乘客也是一大殺手，泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)后，很多乘客就是被冰冷的海水殺死。氣象學(xué)專家薩曼莎·摩爾給出悲觀預(yù)測(cè)，她認(rèn)為，出事地點(diǎn)水溫為10℃，在這樣水溫下，只需一到兩個(gè)小時(shí)，人就會(huì)筋疲力盡，預(yù)計(jì)幸存時(shí)間不超過(guò)兩小時(shí)。
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