因此，百度的代理商問題并不是餓了么當(dāng)下最急需解決的問題，更何況從代理商制切換至直營(yíng)制已是大勢(shì)所趨，在早期的三四線城市競(jìng)爭(zhēng)中，百度外賣的策略是將多個(gè)城市的地推工作交給代理商，一方面降低成本，另一方面可以快速擴(kuò)展市場(chǎng)，但代理制的問題在于難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，甚至可能出現(xiàn)餐飲安全事故。

差異化競(jìng)爭(zhēng)

餓了么與美團(tuán)外賣的戰(zhàn)爭(zhēng)將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，雙方都早已著眼于未來(lái)，將更多的戰(zhàn)線推向其余的領(lǐng)域。

此前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)完成了新一輪40億美元融資，并將在人工智能、無(wú)人配送等前沿技術(shù)研發(fā)上加大投入，進(jìn)一步推動(dòng)各條業(yè)務(wù)線的進(jìn)擊。值得一提的是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近期還調(diào)整了業(yè)務(wù)架構(gòu)，特別成立了大零售事業(yè)群和出行事業(yè)部，正式殺入新零售和移動(dòng)出行領(lǐng)域。

在王興看來(lái)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)之所以進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，因?yàn)檫@是基于位置的服務(wù)（LBS），“美團(tuán)的業(yè)務(wù)特征很大是和位置相關(guān)的?！蹦壳懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京上線了網(wǎng)約車服務(wù)，在成都也開始試水分時(shí)租賃，同時(shí)王興也是摩拜的投資者之一，不排除摩拜和美團(tuán)會(huì)實(shí)現(xiàn)相互打通的可能性。

但餓了么與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的情況卻大不相同。張旭豪在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，餓了么是一家專注的公司，核心價(jià)值在于即時(shí)配送，這也是餓了么未來(lái)業(yè)務(wù)延伸基礎(chǔ)，其他諸如到店服務(wù)等等，不是目前餓了么考慮的業(yè)務(wù)范圍。

于是OMO（Online Merge Offline）成為餓了么的下一個(gè)落點(diǎn)。張旭豪表示，未來(lái)10年，人工智能和OMO是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大機(jī)會(huì)點(diǎn)，即時(shí)配送是其中最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一。人工智能和OMO的浪潮，將推動(dòng)即時(shí)配送發(fā)展成繼商家自配送、勞動(dòng)密集型配送平臺(tái)后的“3.0形態(tài)”—技術(shù)密集型配送平臺(tái)。

張旭豪表示，“未來(lái)物流”的三大階段性目標(biāo)，即智能調(diào)配、人機(jī)配送和無(wú)人配送。據(jù)其介紹，餓了么集團(tuán)第一階段的智能調(diào)度研發(fā)已取得進(jìn)展，最新一代的智能物流5.0，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn) “全城調(diào)度”，大大降低騎手返回商圈的空駛率，返程成本平均降低62%，騎手收入穩(wěn)步提高。

“我們每天訂單數(shù)量超過3000萬(wàn)單，用戶數(shù)超過2.6億人，相當(dāng)于每5個(gè)人就有1個(gè)人用過餓了么點(diǎn)餐?！睆埿窈酪舱劦搅似渌麡I(yè)務(wù)的未來(lái)，“我們也配送本地生活的消費(fèi)品。我們的目標(biāo)就是‘everything 30’”（三十分鐘里搞定一切）?！?/p>

（責(zé)任編輯：向婷）