中新網(wǎng)上海10月10日電 (于俊 劉如君)10日在上海舉行的“長江口深水航道治理工程20周年座談會(huì)”傳出消息，歷經(jīng)20年的疏浚維護(hù)，長江口航道已充分發(fā)揮出在長江航運(yùn)主通道中的咽喉要塞作用、通江達(dá)海作用、長三角航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)支撐作用、綠色循環(huán)發(fā)展中的探索創(chuàng)新作用，已成為世界級的黃金水道。

據(jù)長江口航道管理局介紹，長江口深水航道治理工程前，航道水深只能維持在7.0米，2.5萬噸以上的海輪無法通過長江口進(jìn)入上海港以及上游的沿線港口，嚴(yán)重阻礙了長江黃金水道效益的發(fā)揮和長三角乃至整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)過13年工程建設(shè)和7年管理維護(hù)，目前，依托長江口12.5米深水航道，第三、四代集裝箱船可全天候通過，五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮通過。去年，受益于長江口深水航道，上海港郵輪旅客吞吐量289.38萬人次，同比增長76.2%，成為全球第四大郵輪母港。

近年來，長江口深水航道維護(hù)工程費(fèi)用大幅下降：截至上月，今年長江口航道維護(hù)量3685萬方，較去年同期減少46萬方，每年航道維護(hù)工程費(fèi)用由最高約19億元下降到目前不到10億元。與此同時(shí)，長江口深水航道吃水12米以上船舶通過量2016年達(dá)到2057艘次，是2010年的73.7倍，至2016年底已產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益約為人民幣1500億元，是工程總投資的近10倍。該工程維護(hù)費(fèi)用的大幅減少和經(jīng)濟(jì)效益的大力提升，彰顯出不斷放大的黃金水道龍頭效益。

經(jīng)測算，長江口12.5米深水航道開通以來，深水航道年均產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益超過100億元，貨運(yùn)量增加帶動(dòng)GDP增長年均超過1000億元，拉動(dòng)財(cái)政收入增長年均超過200億元，帶動(dòng)就業(yè)年均超過10萬人。受益于長江口深水航道，上海國際航運(yùn)中心、金融中心、貿(mào)易中心和經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)步伐加快，并為12.5米深水航道上延至南京創(chuàng)造條件，大幅提升了長江中上游“江海聯(lián)運(yùn)”能力，有力推進(jìn)了長江干線貨運(yùn)量連續(xù)多年位居世界河運(yùn)榜首和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

疏浚產(chǎn)出的逾3億立方米疏浚土直接吹填成陸，其中約1億立方米疏浚土用于橫沙東灘和浦東機(jī)場圈圍工程吹填成陸，面積超過7.4萬畝。目前還有8.38萬畝正在利用航道疏浚土吹填施工中。

長江口航道管理局黨委書記范亞祥表示，長江口航道管理局7年精心維護(hù)管理，全力確保航道安全暢通、深入推進(jìn)航道減淤降費(fèi)、大力推進(jìn)航道體系建設(shè)、著力推動(dòng)疏浚土綜合利用、積極踐行綠色航道理念，不斷提升長江口航道服務(wù)長江航運(yùn)、服務(wù)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的能力和水平。

原交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)指出，長江口深水航道建設(shè)、運(yùn)營和管理，是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是長江航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要，也是落實(shí)“一帶一路”建設(shè)的需要。長江口航道的發(fā)展要立足長江，做到挖得出、守得住、管得好，昂起龍頭，當(dāng)好先行，為提升長江黃金水道含金量作出新的更大貢獻(xiàn)。

相關(guān)專家學(xué)者，科研、施工、建設(shè)、管理等單位代表出席座談會(huì)并作交流發(fā)言。(完)