新一輪的技術(shù)進(jìn)步極大地推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在新機(jī)遇面前，不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也動(dòng)作頻頻。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平表示，新能源和智能化是北汽集團(tuán)的重大突破口和增長(zhǎng)極，北汽必須要全神貫注地聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、資源和市場(chǎng)，把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

除北汽外，一汽集團(tuán)也與百度車聯(lián)網(wǎng)部門就車聯(lián)網(wǎng)解決方案、高精地圖等產(chǎn)品達(dá)成了初步合作意向，并計(jì)劃近期在其旗下的多款車型搭載。據(jù)了解，早在2015年底，一汽集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路以及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

東風(fēng)汽車則與華為在車載領(lǐng)域進(jìn)行合作，涉及車載電子產(chǎn)品、車載通信設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)品和解決方案，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車。長(zhǎng)安汽車則針對(duì)汽車智能化發(fā)展進(jìn)行了5年規(guī)劃，提出2017年將引入車道保持系統(tǒng)；到2020年，將搭載高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)了解，目前我國(guó)車企大多已掌握了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。多數(shù)車企認(rèn)為，到2025年實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛沒(méi)有問(wèn)題，甚至有部分車企認(rèn)為，到2025年可以實(shí)現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動(dòng)駕駛和車型量產(chǎn)。

蔚來(lái)資本合伙人張君毅表示，新能源和智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。隨著政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)需求等方面的不斷完善，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)將面臨重構(gòu)。記者 李志勇 北京報(bào)道