“三年多來，中老鐵路經(jīng)受住112場強(qiáng)降雨、22次地震等自然災(zāi)害的考驗(yàn)，安全駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運(yùn)維管理標(biāo)桿。”中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說。

“發(fā)展動(dòng)脈”譜寫區(qū)域新篇

新年伊始，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內(nèi)，水果銷售區(qū)的一塊價(jià)格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些“遠(yuǎn)道而來”的老撾香蕉為中國消費(fèi)者增添了異國的甜蜜滋味。

老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境，冷鏈運(yùn)輸?shù)诌_(dá)北京，全程僅需8天。

“此前，大貨車從萬象到北京需要半個(gè)月，一車香蕉貨損率約5%。”北京永信恒昌果品有限公司總經(jīng)理張忠義說，中老鐵路國際冷鏈專列時(shí)效有保障，鮮果幾乎無損耗，運(yùn)輸成本總體降低約6%。

國家主席習(xí)近平2024年10月在喀山會(huì)見老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫時(shí)指出，雙方要繼續(xù)做大做強(qiáng)中老鐵路，推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，打造共建“一帶一路”合作樣板。

如今，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放，跨境運(yùn)輸商品種類從最初500多種，拓展到現(xiàn)在3000多種，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國內(nèi)31個(gè)省（區(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個(gè)國家和地區(qū)。

依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨運(yùn)列車開行。泰國榴蓮裝進(jìn)集裝箱，通過公路運(yùn)到老撾萬象，再經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵昆明，減少了手續(xù)辦理、貨物換裝等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“中途不換箱、全程不開箱”。

“泰國到云南昆明，全程‘門到門’運(yùn)輸，用時(shí)僅3.5天。中國消費(fèi)者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè)、農(nóng)戶共享中國市場機(jī)遇，沿線民眾生活持續(xù)改善?！碧﹪鴷r(shí)必達(dá)國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)潘嬌玲說。

中老鐵路顯著降低了沿線運(yùn)輸成本。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司測算，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運(yùn)成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低20%至40%，有力促進(jìn)了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國際經(jīng)貿(mào)往來，同時(shí)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運(yùn)輸新模式，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新引擎”。

“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章