5000萬噸！

1月2日上午，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開出，向老撾首都萬象加速駛?cè)?。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。

2021年12月3日，中老鐵路全線開通運營。習(xí)近平總書記通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

三年多來，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。

“鋼鐵絲路”運行安全有序

列車迎著朝陽駛出云南昆明南站，駕駛室里司機(jī)李光登熟練操控，“復(fù)興號”動車一路平穩(wěn)向南，朝著老撾萬象飛馳而去。

李光登仍清晰記得，在中老鐵路通車儀式上，中方客運列車C3次在昆明站1道、老方客運列車C82次在萬象站1道同時發(fā)車。

“C3次列車的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的。總書記囑咐我們，做好鐵路后續(xù)運維和安全保障。作為一名火車司機(jī)，我將全力以赴，確保駕駛的每一趟列車安全平穩(wěn)?！崩罟獾钦f。

自全線開通運營以來，李光登帶領(lǐng)團(tuán)隊苦練“內(nèi)功”，精準(zhǔn)測算每一區(qū)段操作手法，實現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒、停車對標(biāo)正負(fù)不超30厘米、安全正點運行正負(fù)不超30秒”的行車目標(biāo)。

“以前從老撾萬象坐長途汽車到昆明，時間長、路途顛簸，現(xiàn)在有了中老鐵路國際旅客列車，又穩(wěn)又快，當(dāng)天就能抵達(dá)?！眮碜岳蠐氲穆每吞K莎萬說。

中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達(dá)87.3%，線路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車安全。

“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每半個月就要對線路進(jìn)行一次精調(diào)，線路維修作業(yè)精確到0.1毫米。”中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長邊疆介紹，無人機(jī)、軌道檢測車等智能設(shè)備的運用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車的平穩(wěn)與舒適。

中老鐵路沿線還布設(shè)諸多護(hù)路“智能利器”，強(qiáng)降雨、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，能夠及時發(fā)出提醒，輔助采取防護(hù)措施；隧道病害檢測機(jī)器人則成為檢修工人的得力助手，精準(zhǔn)探測隧道安全隱患。